GAC AION Y 2023 EV SUV
Wanneer dit by nuwe energiemodelle kom, dink almal dalk dat behalweTesla, BYDis die enigste.Dit is waar dat hierdie twee handelsmerke relatief suksesvol is op die gebied van nuwe energie, maar GAC Aian is ook 'n handelsmerk met sterk momentum, enAian Yis selfs kragtiger.Dit is die hoofmodel van Aion, en die verkope daarvan styg vinnig, en die prys/prestasie-verhouding van Aion Y is regtig goed, wat die moeite werd is om vir baie gebruikers te oorweeg.
Die verkoopsvolume van Aian Y in China in 2023 styg heeltyd, en die maandelikse verhogingskoers is nie klein nie.In Januarie is die verkoopsvolume van Aian Y net minder as 5 000.Maar in Maart het die verkoopsvolume van Aian Y reeds 13 000 voertuie oorskry.In April het die verkope van Aian Y weer 'n skerp styging behaal en meer as 21 000 voertuie verkoop.Sulke verkoopsvolume is inderdaad baie verbasend.Die verkoopsvolume en markprestasie van Aian Y is baie sterk.
Die rede waarom Aian Y so 'n goeie markprestasie kan hê, benewens sommige eksterne faktore, is hoofsaaklik omdat Aian Y se produksterkte regtig goed is, en die prys relatief naby aan die mense is.In vergelyking met mededingende produkte teen dieselfde prys, sal die intreeprys van Aion Y ook laer voorkom.Terselfdertyd het die batterylewe en krag van Aion Y ook goeie werkverrigting, sodat Aion Y die huidige verkoopsprestasie kan hê.
Uit 'n produkoogpunt is Aion Y, 'n kompakte suiwer elektriese sportnutsvoertuig, steeds relatief gewild, hoofsaaklik omdat Aion Y tussen 119 800 en 202 600 CNY geprys word.Alhoewel daar geen voordeel in die kompetisie van hoë opset en topkonfigurasie teen hierdie prys is nie, is die drempel van Aian Y inderdaad laag genoeg.In vergelyking met modelle van dieselfde vlak, sal die toegangsprys van Aion Y meer bekostigbaar wees.Natuurlik sal die lae-end weergawe van Aion Y effens minder kragtig wees, maar die prys is gunstig genoeg.Daarom is Aian Y steeds hoogs mededingend.
Wat die batterylewe betref, kan die werkverrigting van Aian Y slegs as gemiddeld beskou word.Sy batterylewe word in drie tipes verdeel: 430KM, 510KM en 610KM, maar dit is genoeg vir stedelike vervoer.Wat krag betref, is die lae-end weergawe van Aian Y inderdaad minderwaardig met 136 perdekrag en 176N m wringkrag.Sulke kragprestasie is inderdaad relatief swak onder nuwe energiemodelle.Die lae-end weergawe van Aian Y is egter om die drempelprys te verlaag, en die mededingendeprys van 119,800 CNYhet steeds 'n mededingende voordeel.Die ander weergawes van die Aian Y-motor het 'n maksimum perdekrag van 204 perdekrag en 'n maksimum wringkrag van 225N m.Alhoewel dit nie kragtig is nie, is dit natuurlik baie sterker as die lae-end weergawe.
AION Y Spesifikasies
| Motor model | 2023 AION Y Younger | 2023 AION Y Younger Star Edition | 2023 PLUS 70 Geniet-uitgawe | 2023 PLUS 70 Smart Edition |
| Dimensie | 4535x1870x1650mm | |||
| Asafstand | 2750 mm | |||
| Maksimum spoed | 150 km | |||
| 0-100 km/h Versnellingstyd | Geen | |||
| Battery kapasiteit | 51,9 kWh | 61,7 kWh | ||
| Battery Tipe | Litium-ysterfosfaatbattery | |||
| Battery Tegnologie | Tydskrifbatterye | |||
| Vinnige laai tyd | Geen | |||
| Energieverbruik per 100 km | 12,9 kWh | 13,3 kWh | ||
| Krag | 136 pk/100 kw | 204 pk/150 kw | ||
| Maksimum wringkrag | 176 Nm | 225 Nm | ||
| Aantal sitplekke | 5 | |||
| Bestuurstelsel | Voorste FWD | |||
| Afstand Reeks | 430 km | 510 km | ||
| Voorvering | MacPherson onafhanklike skorsing | |||
| Agtervering | Sleeparm Torsiebalk Nie-onafhanklike vering | |||
Wat die konfigurasie betref, kan nie gesê word dat die prestasie van Aion Y ryk is nie, dit kan slegs as voldoende beskou word, veral die lae-end weergawe van Aion Y, te hoë konfigurasie kan nie gegee word nie, maar die konvensionele konfigurasie kan ook gegee word..Soos omkeerradar, omkeerbeeld, spoedbeheer, sleutellose toegang, sleutellose begin, ens., insluitend groot-grootte skerm, ens. is ook standaardkonfigurasies van Aion Y, so gebruikers is redelik tevrede.Boonop, hoewel die liggaamsgrootte van Aion Y nie groot is nie, is die lengte van die motor slegs 4,5 meter, maar die wielbasis is 2,75 meter, en die spasie binne die motor is steeds baie goed, wat ook die voordeel van Aion Y is. .
Te oordeel aan die voorkoms is die ontwerp van Aian Y eintlik nogal skerp, veral die boemerang-styl hoofligte aan die voorkant van Aian Y is indrukwekkend.Tesame met 'n volledig toegemaakte voorkant lyk Aion Y sportief en tegnologies.Die sy-ontwerp van die Aion Y is egter 'n bietjie konserwatief, en die agterkant van die Ian Y is ook nie so pragtig soos die voorkant nie.Daar kan gesê word dat die ontwerphoogtepunte van die Aion Y steeds voor in die motor gekonsentreer is, en die ontwerp van die agterkant en bakwerk is die onmiskenbaarste.
Wat die binneruim betref, is die ontwerp van Aion Y steeds baie avant-garde.Benewens die twee opvallende groot skerms, het die binnekant van Aion Y 'n sterk gevoel van hiërargie, en die algehele styl is hoofsaaklik eenvoudig en atmosferies.Wat kleurpassing betref, word Aian Y in diepte en in veelvuldige kleure aangepas, wat die atmosfeer in die motor baie meer lewendig maak, maar dit sal nie te morsig voorkom nie, wat erkentlik is.
Dit is onmiskenbaar dat die verkope vanAian Ykan so goed wees, en dit moet erken word dat Aian Y inderdaad meer aantreklik is vir gebruikers nadat hy sy drempel verlaag het met 'n lae-end model.Daarbenewens het Aian Y ook 'n goeie mededingende voordeel in terme van ruimte, so dit kan so 'n markprestasie hê.Dit is egter jammer dat in vergelyking met die mees direkte mededinger, BYD Yuan PLUS, die verkope van Aion Y steeds 'n bietjie laer is.Maar uit die gebruiker se oogpunt, as die lae-end weergawe van Aian Y kan voldoen aan die behoeftes van hul eie motors, is dit steeds die moeite werd om te oorweeg.
Binne
Dit is nogal moeilik om te sê, aangesien elke model tot dusver heeltemal anders binne-in was.Terwyl die buitekant die van die XPeng P7 duidelik maak, is die binnekant weer iets heeltemal nuuts.Dit is nie te sê dis 'n slegte binneruim nie, ver daarvan.Die materiale is 'n klas bo die P7, sagte Nappa-leersitplekke waarin jy wegsak, met sitplekgerief so goed agter as voor, dis eintlik nogal skaars.
Die voorste sitplekke spog met hitte-, ventilasie- en masseerfunksie, amper 'n standaard op hierdie vlak deesdae. Dit geld vir die hele kajuit heup, goeie sagte leer en faux leer, asook ordentlike metaal raakpunte deurgaans.
Prente
Nappa sagte leersitplekke
DynAudio-stelsel
Groot stoor
Agterligte
Xpeng Supercharger (200 km+ binne 15 min)
| Motor model | AION Y | |||
| 2023 AION Y Younger | 2023 AION Y Younger Star Edition | 2023 PLUS 70 Geniet-uitgawe | 2023 PLUS 70 Smart Edition | |
| Basiese inligting | ||||
| Vervaardiger | GAC Aion Nuwe Energie | |||
| Energie tipe | Pure Electric | |||
| Elektriese motor | 136 pk | 204 pk | ||
| Pure Electric Cruising Range (KM) | 430 km | 510 km | ||
| Laaityd (uur) | Geen | |||
| Maksimum drywing (kW) | 100 (136 pk) | 150 (204 pk) | ||
| Maksimum wringkrag (Nm) | 176 Nm | 225 Nm | ||
| LxBxH(mm) | 4535x1870x1650mm | |||
| Maksimum spoed (KM/H) | 150 km | |||
| Elektrisiteitsverbruik per 100 km (kWh/100 km) | 12,9 kWh | 13,3 kWh | ||
| Liggaam | ||||
| Asafstand (mm) | 2750 | |||
| Voorwielbasis (mm) | 1600 | |||
| Agterwielbasis (mm) | 1600 | |||
| Aantal deure (stk) | 5 | |||
| Aantal sitplekke (st.) | 5 | |||
| Kerb gewig (kg) | 1635 | 1685 | ||
| Volvragmassa (kg) | 2180 | |||
| Sleepkoëffisiënt (Cd) | Geen | |||
| Elektriese motor | ||||
| Motor beskrywing | Pure Electric 136 HP | Pure Electric 204 HP | ||
| Motor tipe | Permanente magneet/sinchronies | |||
| Totale motorkrag (kW) | 100 | 150 | ||
| Motor totale perdekrag (Ps) | 136 | 204 | ||
| Motor totale wringkrag (Nm) | 176 | 225 | ||
| Voormotor Maksimum drywing (kW) | 100 | 150 | ||
| Voormotor Maksimum wringkrag (Nm) | 176 | 225 | ||
| Agtermotor Maksimum drywing (kW) | Geen | |||
| Agtermotor maksimum wringkrag (Nm) | Geen | |||
| Rymotornommer | Enkelmotor | |||
| Motor uitleg | Voorkant | |||
| Battery Laai | ||||
| Battery Tipe | Litium-ysterfosfaatbattery | |||
| Battery handelsmerk | EVE/Gotion | EVE/Times GAC/CALB | ||
| Battery Tegnologie | Tydskrifbattery | |||
| Batterykapasiteit (kWh) | 51,9 kWh | 61,7 kWh | ||
| Battery Laai | Geen | |||
| Vinnige laaipoort | ||||
| Batterytemperatuurbestuurstelsel | Lae temperatuur verwarming | |||
| Vloeistof afgekoel | ||||
| Onderstel/Stuur | ||||
| Rymodus | Voorste FWD | |||
| Vierwielaangedrewe tipe | Geen | |||
| Voorvering | MacPherson onafhanklike skorsing | |||
| Agtervering | Sleeparm Torsiebalk Nie-onafhanklike vering | |||
| Tipe stuur | Elektriese bystand | |||
| Liggaamstruktuur | Lasdraende | |||
| Wiel/rem | ||||
| Tipe voorrem | Geventileerde skyf | |||
| Tipe agterrem | Soliede skyf | |||
| Voorband grootte | 215/55 R17 | |||
| Agterband grootte | 215/55 R17 | |||
| Motor model | AION Y | |||
| 2023 PLUS 70 Tegnologie-uitgawe | 2023 PLUS 80 Geniet-uitgawe | 2023 PLUS 80 Smart Edition | 2022 PLUS 70 Geniet-uitgawe | |
| Basiese inligting | ||||
| Vervaardiger | GAC Aion Nuwe Energie | |||
| Energie tipe | Pure Electric | |||
| Elektriese motor | 204 pk | |||
| Pure Electric Cruising Range (KM) | 510 km | |||
| Laaityd (uur) | Geen | |||
| Maksimum drywing (kW) | 150 (204 pk) | |||
| Maksimum wringkrag (Nm) | 225 Nm | |||
| LxBxH(mm) | 4535x1870x1650mm | |||
| Maksimum spoed (KM/H) | 150 km | |||
| Elektrisiteitsverbruik per 100 km (kWh/100 km) | 13,3 kWh | 12,6 kWh | 13,7 kWh | |
| Liggaam | ||||
| Asafstand (mm) | 2750 | |||
| Voorwielbasis (mm) | 1600 | |||
| Agterwielbasis (mm) | 1600 | |||
| Aantal deure (stk) | 5 | |||
| Aantal sitplekke (st.) | 5 | |||
| Kerb gewig (kg) | 1685 | 1650 | 1735 | |
| Volvragmassa (kg) | 2180 | |||
| Sleepkoëffisiënt (Cd) | Geen | |||
| Elektriese motor | ||||
| Motor beskrywing | Pure Electric 204 HP | |||
| Motor tipe | Permanente magneet/sinchronies | |||
| Totale motorkrag (kW) | 150 | |||
| Motor totale perdekrag (Ps) | 204 | |||
| Motor totale wringkrag (Nm) | 225 | |||
| Voormotor Maksimum drywing (kW) | 150 | |||
| Voormotor Maksimum wringkrag (Nm) | 225 | |||
| Agtermotor Maksimum drywing (kW) | Geen | |||
| Agtermotor maksimum wringkrag (Nm) | Geen | |||
| Rymotornommer | Enkelmotor | |||
| Motor uitleg | Voorkant | |||
| Battery Laai | ||||
| Battery Tipe | Litium-ysterfosfaatbattery | Ternêre litiumbattery | Litium-ysterfosfaatbattery | |
| Battery handelsmerk | EVE/Times GAC/CALB | Farasis | EVE/Times GAC | |
| Battery Tegnologie | Tydskrifbattery | |||
| Batterykapasiteit (kWh) | 61,7 kWh | 69.98kWh | 63,98 kWh | |
| Battery Laai | Geen | |||
| Vinnige laaipoort | ||||
| Batterytemperatuurbestuurstelsel | Lae temperatuur verwarming | |||
| Vloeistof afgekoel | ||||
| Onderstel/Stuur | ||||
| Rymodus | Voorste FWD | |||
| Vierwielaangedrewe tipe | Geen | |||
| Voorvering | MacPherson onafhanklike skorsing | |||
| Agtervering | Sleeparm Torsiebalk Nie-onafhanklike vering | |||
| Tipe stuur | Elektriese bystand | |||
| Liggaamstruktuur | Lasdraende | |||
| Wiel/rem | ||||
| Tipe voorrem | Geventileerde skyf | |||
| Tipe agterrem | Soliede skyf | |||
| Voorband grootte | 215/50 R18 | 215/55 R17 | ||
| Agterband grootte | 215/50 R18 | 215/55 R17 | ||
| Motor model | AION Y | ||||
| 2022 PLUS 70 Smart Edition | 2022 PLUS 70 Tegnologie-uitgawe | 2022 PLUS 80 Geniet-uitgawe | 2022 PLUS 80 Smart Edition | 2022 PLUS 80 Smart Driving Edition | |
| Basiese inligting | |||||
| Vervaardiger | GAC Aion Nuwe Energie | ||||
| Energie tipe | Pure Electric | ||||
| Elektriese motor | 204 pk | ||||
| Pure Electric Cruising Range (KM) | 510 km | 610 km | |||
| Laaityd (uur) | Geen | ||||
| Maksimum drywing (kW) | 150 (204 pk) | ||||
| Maksimum wringkrag (Nm) | 225 Nm | ||||
| LxBxH(mm) | 4535x1870x1650mm | ||||
| Maksimum spoed (KM/H) | 150 km | ||||
| Elektrisiteitsverbruik per 100 km (kWh/100 km) | 13,7 kWh | 13,8 kWh | |||
| Liggaam | |||||
| Asafstand (mm) | 2750 | ||||
| Voorwielbasis (mm) | 1600 | ||||
| Agterwielbasis (mm) | 1600 | ||||
| Aantal deure (stk) | 5 | ||||
| Aantal sitplekke (st.) | 5 | ||||
| Kerb gewig (kg) | 1735 | 1750 | |||
| Volvragmassa (kg) | 2180 | 2160 | 2180 | ||
| Sleepkoëffisiënt (Cd) | Geen | ||||
| Elektriese motor | |||||
| Motor beskrywing | Pure Electric 204 HP | ||||
| Motor tipe | Permanente magneet/sinchronies | ||||
| Totale motorkrag (kW) | 150 | ||||
| Motor totale perdekrag (Ps) | 204 | ||||
| Motor totale wringkrag (Nm) | 225 | ||||
| Voormotor Maksimum drywing (kW) | 150 | ||||
| Voormotor Maksimum wringkrag (Nm) | 225 | ||||
| Agtermotor Maksimum drywing (kW) | Geen | ||||
| Agtermotor maksimum wringkrag (Nm) | Geen | ||||
| Rymotornommer | Enkelmotor | ||||
| Motor uitleg | Voorkant | ||||
| Battery Laai | |||||
| Battery Tipe | Litium-ysterfosfaatbattery | Ternêre litiumbattery | |||
| Battery handelsmerk | EVE/Times GAC | KALB | |||
| Battery Tegnologie | Tydskrifbattery | ||||
| Batterykapasiteit (kWh) | 63,98 kWh | 76,8 kWh | |||
| Battery Laai | Geen | ||||
| Vinnige laaipoort | |||||
| Batterytemperatuurbestuurstelsel | Lae temperatuur verwarming | ||||
| Vloeistof afgekoel | |||||
| Onderstel/Stuur | |||||
| Rymodus | Voorste FWD | ||||
| Vierwielaangedrewe tipe | Geen | ||||
| Voorvering | MacPherson onafhanklike skorsing | ||||
| Agtervering | Sleeparm Torsiebalk Nie-onafhanklike vering | ||||
| Tipe stuur | Elektriese bystand | ||||
| Liggaamstruktuur | Lasdraende | ||||
| Wiel/rem | |||||
| Tipe voorrem | Geventileerde skyf | ||||
| Tipe agterrem | Soliede skyf | ||||
| Voorband grootte | 215/55 R17 | 215/50 R18 | 215/55 R17 | 215/50 R18 | |
| Agterband grootte | 215/55 R17 | 215/50 R18 | 215/55 R17 | 215/50 R18 | |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Word die leier in die motorbedryf.Die hoofbesigheid strek van lae-end handelsmerke tot hoë-end en ultra-luukse handelsmerk-motoruitvoerverkope.Verskaf splinternuwe Chinese motoruitvoer en gebruikte motoruitvoer.
