BYD Qin PLUS DM-i 2023 Sedan
Vandag bring ek vir jou 'n inprop-hibriede kompakBYDQin PLUS DM-i 2023 Champion Edition 120KM Excellence.Die volgende is 'n gedetailleerde inleiding tot die voorkoms, binnekant, krag en ander parameters van hierdie motor.
Die ontwerp van die voorste samestelling is relatief sag, en die boonste omslag neem 'n boogvormige bult- en valreeks aan, met dubbele driedimensionele lynuitbeeldings daarop, en die kante is met skuins lae opgestel, sodat die lynversiering vertoon 'n meer harmonieuse visuele sin.Die sypanele het 'n ligter insinking, en die werklike gevoel is meer pertinent, wat by die huisstyl pas en geskik is vir die beeld.
Die baklengte is 4765 mm, breedte 1837 mm, hoogte 1495 mm en wielbasis 2718 mm.Die dakpaneel neem 'n agterste gly-ontwerp aan vir bestuur, gekombineer met die sedan-bakstruktuur, die komponente word meer natuurlik verbind, en die goed-vaartbelynde lyne word geneutraliseer om die voortsetting van die bakuitleg beter te wys.
Die stertontwerp het 'n duidelike vou-effek, gesentreer op die sentrale kruisstertlig as die kern, die agterste agterklep is as 'n geheel na binne ingedruk, en die boonste en onderste panele is opgestel met 'n duidelike skuins reeks.Alhoewel die dekking groot is, is die ontwerpaanbiedingseffek relatief duidelik, wat verskil van die voorkant. Die sagte beeld van die gesig en sy vorm 'n skerp kontras, en voeg ook meer elemente by die algehele liggaam.
Die binne-komponentpanele is in blou en wit dubbelkleur verdeel, en die oppervlakkleurarea is relatief donker.Die effek om van die wit kleur te onderskei is meer prominent, en die ligte en donker verspringende ontwerp, gekombineer met die materiaalveranderinge van sommige komponente, maak die kleurverrigting meer volop, sodat die beperkte binneruimte meer inhoud kan dra.
Die vierspeek-stuurwielstruktuur, die middelste paneel en die buitenste ring is met leermateriaal bedek, wat 'n mat tekstuur vertoon.Die syveiligheidsarea word vervang met 'n swart glansmateriaal, bedek met 'n harde dop.Wanneer die funksie gebruik word, kan die aanraking van die vingerpunte meer inligting terugstuur, wat help om die doel van blinde beheer te bereik, en dit word uitgedruk in verskillende vorme, ryklik met kleurelemente..
Die remenergie-herwinningstelsel, as 'n elektriese aandryfmodel, begin die ontwerpfunksie, wat die voertuig se energiebesparende eienskappe na 'n hoër vlak kan stoot, en die dekkingsgebied word geleidelik uitgebrei, en baie brandstofaangedrewe modelle word ook daarmee toegerus. .Bo en behalwe hierdie inprophibriedmodel verskyn dit natuurlik ook as 'n standaardkonfigurasie, wat die oortollige energie wat deur die voertuig se traagheidsgly of rem gegenereer word, kan herwin en hergebruik en die gebruiksekonomie verder verbeter.
Sportstyl-sitplekke is standaard, gebaseer op dik kussings en rugleunings, wat goeie ondersteuning bied en 'n stewige fondament vir gemak lê.Die syplate versterk die ondersteuningseffek, maak dat die oppervlakleer beter spanningsverrigting het, die algehele estetika effektief verbeter en help om die liggaamsvorm vinnig te stabiliseer onder intense rytoestande, wat goed is vir veiligheid.
Die tipe voorrem neem 'n geventileerde skyfontwerp aan, en die remskyfliggaam is opgestel met 'n binne- en buitenste ringstruktuur, en die ontwerp verskil volgens die styl.Die buitenste ring van sommige remskywe het meer putte of groewe om die lugkontakarea uit te brei, terwyl die binnering fyn hol gaatjies dra, wat die hitte wat deur remwrywing opgewek word, op 'n lugverkoelde manier afvoer en in 'n stabiele toestand bly.
BYDhet in die vroeë dae op die gebied van brandstofolie begin en die ontwikkelingstendens van nuwe energie gevolg, wat brandstofolie heeltemal laat vaar het, maar steeds sy eie tegnologie in inprophibriedmodelle gebruik.Toegerus met BYD472QA-enjin, 15.5 kompressieverhouding, 135N m maksimum wringkrag, 4500rpm maksimum wringkragspoed.
BYD Qin PLUS DM-ifokus op pragmatisme, maar dit kan gesien word dat dit nie sy waaksaamheid in die steek gelaat het nie.Selfs sonder hoë-end intelligensie, beklemtoon dit steeds die gerief en optimalisering van intelligensie vir omvattende motorgebruik deur DiLink en DiPilot.Belangriker nog, die omhullende gerief van die sportsitplekke en die hoë brandstofdoeltreffendheid en werkverrigting wat deur die drie-elektriese stelsel gebring word, voldoen almal aan die kernbehoeftes van kontemporêre gesinsmotors.Hoe kan dit nie liefgehê word nie?
Motor model | BYD QinPlus DM-i | ||
2023 DM-i Kampioen 55 KM Leading Edition | 2023 DM-i Kampioen 55 KM Beyond Edition | 2023 DM-i Kampioen 120 km voorste uitgawe | |
Basiese inligting | |||
Vervaardiger | BYD | ||
Energie tipe | Inprop-hibried | ||
Motor | 1.5L 110 HP L4-inpropbaster | ||
Pure Electric Cruising Range (KM) | 55 km | 120 km | |
Laaityd (uur) | 2.52 uur | Vinnige laai 0,5 uur Stadige laai 5,55 uur | |
Enjin maksimum krag (kW) | 81 (110 pk) | ||
Motor maksimum drywing (kW) | 132 (180 pk) | 145 (197 pk) | |
Enjin maksimum wringkrag (Nm) | 135 Nm | ||
Motor maksimum wringkrag (Nm) | 316 Nm | 325 Nm | |
LxBxH(mm) | 4765*1837*1495mm | ||
Maksimum spoed (KM/H) | 185 km | ||
Elektrisiteitsverbruik per 100 km (kWh/100 km) | 11,7 kWh | 14,5 kWh | |
Minimum toestand van brandstofverbruik (L/100 km) | 3,8L | ||
Liggaam | |||
Asafstand (mm) | 2718 | ||
Voorwielbasis (mm) | 1580 | ||
Agterwielbasis (mm) | 1590 | ||
Aantal deure (stk) | 4 | ||
Aantal sitplekke (st.) | 5 | ||
Kerb gewig (kg) | 1500 | 1620 | |
Volvragmassa (kg) | 1875 | 1995 | |
Brandstoftenk kapasiteit (L) | 48 | ||
Sleepkoëffisiënt (Cd) | Geen | ||
Enjin | |||
Enjin Model | BYD472QA | ||
Verplasing (ml) | 1498 | ||
Verplasing (L) | 1.5 | ||
Luginnamevorm | Asem natuurlik in | ||
Silinder rangskikking | L | ||
Aantal silinders (st.) | 4 | ||
Aantal kleppe per silinder (st.) | 4 | ||
Maksimum perdekrag (Ps) | 110 | ||
Maksimum drywing (kW) | 81 | ||
Maksimum wringkrag (Nm) | 135 | ||
Enjin spesifieke tegnologie | Geen | ||
Brandstofvorm | Inprop-hibried | ||
Brandstof graad | 92# | ||
Brandstoftoevoermetode | Multi-punt EFI | ||
Elektriese motor | |||
Motor beskrywing | Inprop-hibriede 180 pk | Inprop-hibried 197 pk | |
Motor tipe | Permanente magneet/sinchronies | ||
Totale motorkrag (kW) | 132 | 145 | |
Motor totale perdekrag (Ps) | 180 | 197 | |
Motor totale wringkrag (Nm) | 316 | 325 | |
Voormotor Maksimum drywing (kW) | 132 | 145 | |
Voormotor Maksimum wringkrag (Nm) | 316 | 325 | |
Agtermotor Maksimum drywing (kW) | Geen | ||
Agtermotor maksimum wringkrag (Nm) | Geen | ||
Rymotornommer | Enkelmotor | ||
Motor uitleg | Voorkant | ||
Battery Laai | |||
Battery Tipe | Litium-ysterfosfaatbattery | ||
Battery handelsmerk | BYD | ||
Battery Tegnologie | BYD Blade Battery | ||
Batterykapasiteit (kWh) | 8,32 kWh | 18,32 kWh | |
Battery Laai | 2.52 uur | Vinnige laai 0,5 uur Stadige laai 5,55 uur | |
Geen | Vinnige laaipoort | ||
Batterytemperatuurbestuurstelsel | Lae temperatuur verwarming | ||
Vloeistof afgekoel | |||
Ratkas | |||
Ratkas Beskrywing | E-CVT | ||
Ratte | Deurlopend veranderlike spoed | ||
Ratkas tipe | Elektroniese deurlopend veranderlike transmissie (E-CVT) | ||
Onderstel/Stuur | |||
Rymodus | Voorste FWD | ||
Vierwielaangedrewe tipe | Geen | ||
Voorvering | MacPherson onafhanklike skorsing | ||
Agtervering | Sleeparm Torsiebalk Nie-onafhanklike vering | ||
Tipe stuur | Elektriese bystand | ||
Liggaamstruktuur | Lasdraende | ||
Wiel/rem | |||
Tipe voorrem | Geventileerde skyf | ||
Tipe agterrem | Soliede skyf | ||
Voorband grootte | 225/60 R16 | 215/55 R17 | |
Agterband grootte | 225/60 R16 | 215/55 R17 |
Motor model | BYD QinPlus DM-i | ||
2023 DM-i Kampioen 120 KM Beyond Edition | 2023 DM-i Champion 120KM Excellence Edition | 2021 DM-i 55KM Administratiewe Uitgawe | |
Basiese inligting | |||
Vervaardiger | BYD | ||
Energie tipe | Inprop-hibried | ||
Motor | 1.5L 110 HP L4-inpropbaster | ||
Pure Electric Cruising Range (KM) | 120 km | 55 km | |
Laaityd (uur) | Vinnige laai 0,5 uur Stadige laai 5,55 uur | 2.52 uur | |
Enjin maksimum krag (kW) | 81 (110 pk) | ||
Motor maksimum drywing (kW) | 145 (197 pk) | 132 (180 pk) | |
Enjin maksimum wringkrag (Nm) | 135 Nm | ||
Motor maksimum wringkrag (Nm) | 325 Nm | 316 Nm | |
LxBxH(mm) | 4765*1837*1495mm | ||
Maksimum spoed (KM/H) | 185 km | ||
Elektrisiteitsverbruik per 100 km (kWh/100 km) | 14,5 kWh | 11,7 kWh | |
Minimum toestand van brandstofverbruik (L/100 km) | 3,8L | ||
Liggaam | |||
Asafstand (mm) | 2718 | ||
Voorwielbasis (mm) | 1580 | ||
Agterwielbasis (mm) | 1590 | ||
Aantal deure (stk) | 4 | ||
Aantal sitplekke (st.) | 5 | ||
Kerb gewig (kg) | 1620 | 1500 | |
Volvragmassa (kg) | 1995 | 1875 | |
Brandstoftenk kapasiteit (L) | 48 | ||
Sleepkoëffisiënt (Cd) | Geen | ||
Enjin | |||
Enjin Model | BYD472QA | ||
Verplasing (ml) | 1498 | ||
Verplasing (L) | 1.5 | ||
Luginnamevorm | Asem natuurlik in | ||
Silinder rangskikking | L | ||
Aantal silinders (st.) | 4 | ||
Aantal kleppe per silinder (st.) | 4 | ||
Maksimum perdekrag (Ps) | 110 | ||
Maksimum drywing (kW) | 81 | ||
Maksimum wringkrag (Nm) | 135 | ||
Enjin spesifieke tegnologie | Geen | ||
Brandstofvorm | Inprop-hibried | ||
Brandstof graad | 92# | ||
Brandstoftoevoermetode | Multi-punt EFI | ||
Elektriese motor | |||
Motor beskrywing | Inprop-hibried 197 pk | Inprop-hibriede 180 pk | |
Motor tipe | Permanente magneet/sinchronies | ||
Totale motorkrag (kW) | 145 | 132 | |
Motor totale perdekrag (Ps) | 197 | 180 | |
Motor totale wringkrag (Nm) | 325 | 316 | |
Voormotor Maksimum drywing (kW) | 145 | 132 | |
Voormotor Maksimum wringkrag (Nm) | 325 | 316 | |
Agtermotor Maksimum drywing (kW) | Geen | ||
Agtermotor maksimum wringkrag (Nm) | Geen | ||
Rymotornommer | Enkelmotor | ||
Motor uitleg | Voorkant | ||
Battery Laai | |||
Battery Tipe | Litium-ysterfosfaatbattery | ||
Battery handelsmerk | BYD | ||
Battery Tegnologie | BYD Blade Battery | ||
Batterykapasiteit (kWh) | 18,32 kWh | 8,32 kWh | |
Battery Laai | Vinnige laai 0,5 uur Stadige laai 5,55 uur | 2.52 uur | |
Vinnige laaipoort | Geen | ||
Batterytemperatuurbestuurstelsel | Lae temperatuur verwarming | ||
Vloeistof afgekoel | |||
Ratkas | |||
Ratkas Beskrywing | E-CVT | ||
Ratte | Deurlopend veranderlike spoed | ||
Ratkas tipe | Elektroniese deurlopend veranderlike transmissie (E-CVT) | ||
Onderstel/Stuur | |||
Rymodus | Voorste FWD | ||
Vierwielaangedrewe tipe | Geen | ||
Voorvering | MacPherson onafhanklike skorsing | ||
Agtervering | Sleeparm Torsiebalk Nie-onafhanklike vering | ||
Tipe stuur | Elektriese bystand | ||
Liggaamstruktuur | Lasdraende | ||
Wiel/rem | |||
Tipe voorrem | Geventileerde skyf | ||
Tipe agterrem | Soliede skyf | ||
Voorband grootte | 215/55 R17 | 225/60 R16 | |
Agterband grootte | 215/55 R17 | 225/60 R16 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Word die leier in die motorbedryf.Die hoofbesigheid strek van lae-end handelsmerke tot hoë-end en ultra-luukse handelsmerk-motoruitvoerverkope.Verskaf splinternuwe Chinese motoruitvoer en gebruikte motoruitvoer.