Onlangs het iemand die padtoets-spioenfoto's van Great Wall Haval se eerste suiwer elektriese sportnutsvoertuig ontbloot.Volgens relevante inligting word hierdie nuwe motor Xiaolong EV genoem, en die verklaringswerk is afgehandel.As die spekulasie korrek is, sal dit teen die einde van die jaar te koop wees.Volgens die beginprys van 139 800 CNY vir die inprop-hibriedweergawe van die huidige Xiaolong.Die suiwer elektriese weergawe van die model gebruik basies dieselfde materiaal, en die prysverskil tussen die twee weergawes is oor die algemeen sowat 10 000 CNY.Daarom kan die gevolgtrekking gemaak word dat Xiaolong EV in die toekoms teen 'n beginprys van 149 800 CNY verkoop sal word.
As een van die klassieke handelsmerke van Chinese modelle is Haval se prestasie steeds goed.Net soos Xiaolong se inprop-hibriede weergawe.Dit is net meer as ’n maand op die mark, en dit het in Junie goeie resultate behaal.Volgens relevante data het die verkoopsvolume in Junie alleen 6 098 voertuie bereik, 'n maand-tot-maand-toename van 97%.Dit is geen wonder dat Haval die tyd tot mark van suiwer elektriese modelle sal versnel nie, en terwyl almal se entoesiasme vir Xiaolong nog daar is, sal hulle vinnig nuwe modelle bekendstel.Hoewel dit die verkope van die inprophibriedweergawe sal beïnvloed, is die bekendstelling van die twee weergawes terselfdertyd ’n bonusopsie vir die handelsmerk.
Die suiwer elektriese weergawe van Xiaolong verskil steeds van die inprop-hibriedweergawe wat voorkoms betref.Net soos die luginlaatrooster aan die voorkant, benodig die suiwer elektriese weergawe 'n geslote vorm weens ontwerpprobleme, en die “7″-vormige hoofligte word aan beide kante gebruik, en die ligbron word skerper.Ander plekke is basies dieselfde as die plug-in mix weergawe, en daar is geen te ingewikkelde ontwerp nie, en alles is steeds gebaseer op eenvoud.
Wat die kant van die liggaam betref, word die ontwerpstyl van dubbele middellyf gebruik.En het ook 'n opwaartse vorm gemaak, meer sportief geword.Dit is net dat dit as 'n suiwer elektriese model steeds die tradisionele deurhandvatsel gebruik, wat 'n bietjie verbasend is.Wat die agterkant van die motorbak betref, word die 7-vormige agterligte soortgelyk aan die hoofligte gebruik, en die twee eggo mekaar om dit meer harmonieus te maak, en die onderkant is ook verwerk met lyne, wat baie gelaagd lyk.
Die binne-ontwerp is eintlik anders as die inprop-hibriede weergawe.Die inprop-hibriede weergawe is byvoorbeeld toegerus met drie interaktiewe skerms.Inteendeel, 'n skerm word op die suiwer elektriese model verminder, wat dalk die gevoel van eenvoud kan verbeter.Baie modelle op die mark bied immers medevlieënierskerms, maar hulle het nie veel effek in vergelyking nie.Miskien oorweeg Haval hierdie kwessie, so hierdie keer is die skerm verminder, maar 'n hol stoorkas is gemaak in die posisie van die sentrale beheer, wat meer stoorplek kan bring.
Die krag is toegerus met 'n enkele motor.Daar kan gesien word dat die nuwe motor nie op werkverrigting in terme van krag sal fokus nie.Die koste van dubbele motors is immers relatief hoog.Wat die batterylewe betref waaroor almal omgee, sal die nuwe motor na verwagting twee weergawes van 500 km en 600 km (CLTC-werksomstandighede) bekendstel.Hierdie twee weergawes van batterylewe is tans ook die algemeenste kilometers, wat beslis genoeg is om in die stad te pendel.
As Haval se eerste suiwer elektriese sportnutsvoertuig, is Xiaolong EV nie baie verstommend nie, maar te oordeel aan die verskil tussen hom en die inprop-hibriede weergawe.In die toekoms kan daar aanpassings wees wat prys betref, maar te oordeel aan die huidige situasie, is Haval Xiaolong EV geposisioneer as 'n model in die sinkende mark, en dit sal BYD-modelle direk in die toekoms uitdaag.As 'n wedstryd tussen twee Chinese suiwer elektriese voertuie, hoop verbruikers steeds om 'n hoër kosteprestasie te kry.Te oordeel aan die huidige situasie is dit steeds moeilik om die wenner te sê.Die besonderhede sal nie bekend wees voordat die Xiaolong EV bekendgestel is nie.Wat dink jy hiervan?
Postyd: 18 Aug. 2023