NISSAN ALTIMA 2.0L/2.0T Sedan
Met die voortdurende verbetering van lewenstandaarde stel baie mense, wanneer hulle 'n motor kies, ook hul visier op die gesamentlike onderneming B-klas-bakwerk.Volkswagen Passat, Honda Accord, enNissan ALTIMAis almal verteenwoordigers van gewilde modelle op hierdie stadium.Kom ons ontleed die produksterkte van Nissan ALTIMA en kyk watter soort werkverrigting dit het?
Wat voorkoms betref, is die binnekant van die "V"-vormige sierrooster aan die voorkant van die motor met horisontale versierstroke ontwerp, en vyf verspreide horisontale stroke word ook aan albei kante bygevoeg vir versiering.Met skerp hoofligte is die visuele impak voldoende.Die onderste sierrooster is ontwerp om relatief smal te wees, en die onderkant is ook versier met verchrooming, wat die algehele voorkoms meer stylvol en ordentlik maak.
Aan die kant van die bak is die motor se bakgrootte 4906x1850x1447mm in lengte, breedte en hoogte.Die middellyf van die lyf is relatief skraal en het 'n opwaartse ontwerp, wat die kant skraal en groots laat lyk.Die voor- en agternawe neem 'n dubbele vyfspeek-ontwerp aan, en die speke is dubbelkleurig.
Agter is die agterligte skerp ontwerp, en die interne ligbron is soos 'n spyker.Dit is hoogs herkenbaar wanneer dit verlig word, en die agterkant is konkaaf en konveks.Die onderkant is toegerus met dubbelsydige sirkelvormige uitlaat, wat 'n sekere gevoel van beweging skep.
Die binneruim is toegedraai met 'n groot aantal sagte materiale, en die leerstuurwiel en leersitplekke wat 4 verstellings ondersteun, word voorsien, met 'n gemaklike tekstuur.Die voorste mat dekoratiewe paneel word gekombineer met 64-kleur omgewingsligte in die nag, wat 'n sterk gevoel van persoonlikheid het.Die drywende sentrale beheerskerm van 12,3 duim is nie afwesig nie.Toegerus met die Nissan Connect ultra-intelligente in-voertuig intelligente interaktiewe stelsel, reageer die motor akkuraat en vinnig.
Wat krag betref, het die twee enjins toegerus met 2.0L en 2.0T 'n maksimum drywing van onderskeidelik 115kW en 179kW, en 'n maksimum wringkrag van 197N·m/371N·m onderskeidelik, wat met CVT-kontinuveranderlike transmissies ooreenstem.Wat die kragprestasie van die 2.0L-weergawe betref, kan ek net algemene evaluasies gebruik.Die kraglewering is relatief plat, tesame met die samewerking van die CVT-ratkas is daar basies geen bestuursgenot nie.Hierdie weergawe is egter baie geskik vir tuisgebruik.Eerstens het die kwaliteit die toets geslaag.Tweedens is die WLTC se omvattende brandstofverbruik slegs 6,41L/100 km, en die brandstofverbruik is ook in lyn met die basiese riglyne vir gesinsmotors.
Die voorkoms ontwerp van die2022 ALTIMAis relatief jonk en sportief, wat voldoen aan die estetiese behoeftes van moderne mense.Die funksionele opset is ook relatief prominent, en daar is geen tekortkominge nie.Dit is geen probleem vir tuisgebruik nie.Of dit kan voortgaan om sy voordele in die mark wat deur nuwe energie geraak word, te behou, moet egter verder geverifieer word.
Xpeng G9 spesifikasies
570 | 702 | 650 Prestasie | |
Dimensie | 4891*1937*1680 mm | ||
Asafstand | 2998 mm | ||
Spoed | Maks.200 km/h | ||
0-100 km/h Versnellingstyd | 6.4 s | 6.4 s | 3.9 s |
Battery kapasiteit | 78,2 kWh | 98 kWh | 98 kWh |
Energieverbruik per 100 km | 15,2 kWh | 15,2 kWh | 16 kWh |
Krag | 313 pk / 230 kW | 313 pk / 230 kW | 717 pk / 551 kW |
Maksimum wringkrag | 430 Nm | 430 Nm | 717 Nm |
Aantal sitplekke | 5 | ||
Bestuurstelsel | Enkelmotor RWD | Enkelmotor RWD | Dubbelmotor AWD |
Afstand Reeks | 570 km | 702 km | 650 km |
Die Xpeng G9 het 3 weergawes: 570, 702 en 650 Performance.Die 650 Performance-weergawe is AWD.
Buitekant
Die XPeng G9 volg die P7-stilering, wat aan die "Sport"-kant van die modelreeks behoort.Onduidelik waar presies die G3i sit, is die P5 ongetwyfeld deel van die "familie" kant.
Die XPeng G9 is 'n langneus, gladde, aantreklike SUV wat die reeds bekende voorkoms van die P7-sportsedan volg.Tot nou toe was die P7 die uitstaande ontwerp uiterlik in die XPeng-reeks.
Die G9 wat 'n XPeng is, het 'n ligswaard LED-staaf wat oor die onderkant tot by die enjinkap strek.Die verduisterde kopliggroep boots die P7's na, maar in die G9 is dit groter as gevolg van die insluiting van die LiDAR-eenhede.
Die kant van die P7 se bakwerk is relatief glad, dit gebruik geen tradisionele hardekant-baklyne nie en dit gee die voertuig ’n naatlose voorkoms – al die pad van voor tot agter.P7 is 'n snelrug en die agterkant gaan voort met dieselfde estetiese as die voorkant - 'n vollengte ligstaaf wat oor die laaibak strek met min oorvleuelings aan die kante.Die res van die agterkant is redelik eenvoudig, nog twee aparte agterligte aan beide kante, die Xpeng-logo wat onder die ligbalk uitgestrek is, en 'n P7-modelbenaming regs onder op die bagasieruim.Soos die P7, het die XPeng G9 'n laer swart fassie, maar hier op die SUV word dit deur 'n paar wit detail opgebreek.
Die kant is meestal 'n gladde verloop, met XPeng se gewone uitspringhandvatsels.
Binne
Dit is nogal moeilik om te sê, aangesien elke model tot dusver heeltemal anders binne-in was.Terwyl die buitekant die van die XPeng P7 duidelik maak, is die binnekant weer iets heeltemal nuuts.Dit is nie te sê dis 'n slegte binneruim nie, ver daarvan.Die materiale is 'n klas bo die P7, sagte Nappa-leersitplekke waarin jy wegsak, met sitplekgerief so goed agter as voor, dis eintlik nogal skaars.
Die voorste sitplekke spog met hitte-, ventilasie- en masseerfunksie, amper 'n standaard op hierdie vlak deesdae. Dit geld vir die hele kajuit heup, goeie sagte leer en faux leer, asook ordentlike metaal raakpunte deurgaans.
Prente
Nappa sagte leersitplekke
DynAudio-stelsel
Groot stoor
Agterligte
Xpeng Supercharger (200 km+ binne 15 min)
Motor model | NISSAN ALTIMA | ||
2022 2.0L XE Premium Edition | 2022 2.0L XL-TLS Premium Edition | 2022 2.0L XL-Upr Premium Edition | |
Basiese inligting | |||
Vervaardiger | Dongfeng Nissan | ||
Energie tipe | Petrol | ||
Enjin | 2.0L 156 HP L4 | ||
Maksimum drywing (kW) | 115 (156 pk) | ||
Maksimum wringkrag (Nm) | 197 Nm | ||
Ratkas | CVT | ||
LxBxH(mm) | 4906x1850x1450mm | 4906x1850x1447mm | |
Maksimum spoed (KM/H) | 197 km | ||
WLTC Omvattende Brandstofverbruik (L/100km) | 6,41L | ||
Liggaam | |||
Asafstand (mm) | 2825 | ||
Voorwielbasis (mm) | 1620 | 1605 | |
Agterwielbasis (mm) | 1620 | 1605 | |
Aantal deure (stk) | 4 | ||
Aantal sitplekke (st.) | 5 | ||
Kerb gewig (kg) | 1460 | 1518 | |
Volvragmassa (kg) | 1915 | ||
Brandstoftenk kapasiteit (L) | 56 | ||
Sleepkoëffisiënt (Cd) | Geen | ||
Enjin | |||
Enjin Model | MR20 | ||
Verplasing (ml) | 1997 | ||
Verplasing (L) | 2.0 | ||
Luginnamevorm | Asem natuurlik in | ||
Silinder rangskikking | L | ||
Aantal silinders (st.) | 4 | ||
Aantal kleppe per silinder (st.) | 4 | ||
Maksimum perdekrag (Ps) | 156 | ||
Maksimum drywing (kW) | 115 | ||
Maksimum kragspoed (rpm) | 6000 | ||
Maksimum wringkrag (Nm) | 197 | ||
Maksimum wringkragspoed (rpm) | 4400 | ||
Enjin spesifieke tegnologie | Dubbele C-VTC deurlopend veranderlike kleptydberekening | ||
Brandstofvorm | Petrol | ||
Brandstof graad | 92# | ||
Brandstoftoevoermetode | In-silinder direkte inspuiting | ||
Ratkas | |||
Ratkas Beskrywing | E-CVT | ||
Ratte | Deurlopend veranderlike spoed | ||
Ratkas tipe | Elektroniese deurlopend veranderlike transmissie (E-CVT) | ||
Onderstel/Stuur | |||
Rymodus | Voorste FWD | ||
Vierwielaangedrewe tipe | Geen | ||
Voorvering | MacPherson onafhanklike skorsing | ||
Agtervering | Multi-skakel onafhanklike skorsing | ||
Tipe stuur | Elektriese bystand | ||
Liggaamstruktuur | Lasdraende | ||
Wiel/rem | |||
Tipe voorrem | Geventileerde skyf | ||
Tipe agterrem | Soliede skyf | ||
Voorband grootte | 205/65 R16 | 215/55 R17 | |
Agterband grootte | 205/65 R16 | 215/55 R17 |
Motor model | NISSAN ALTIMA | |
2022 2.0T XL Premium Edition | 2022 2.0T XV Premium Edition | |
Basiese inligting | ||
Vervaardiger | Dongfeng Nissan | |
Energie tipe | Petrol | |
Enjin | 2.0T 243 HP L4 | |
Maksimum drywing (kW) | 179 (243 pk) | |
Maksimum wringkrag (Nm) | 371 Nm | |
Ratkas | CVT | |
LxBxH(mm) | 4906x1850x1447mm | |
Maksimum spoed (KM/H) | 197 km | |
WLTC Omvattende Brandstofverbruik (L/100km) | 7.12L | |
Liggaam | ||
Asafstand (mm) | 2825 | |
Voorwielbasis (mm) | 1595 | |
Agterwielbasis (mm) | 1595 | |
Aantal deure (stk) | 4 | |
Aantal sitplekke (st.) | 5 | |
Kerb gewig (kg) | 1590 | |
Volvragmassa (kg) | 1995 | |
Brandstoftenk kapasiteit (L) | 56 | |
Sleepkoëffisiënt (Cd) | Geen | |
Enjin | ||
Enjin Model | KR20 | |
Verplasing (ml) | 1997 | |
Verplasing (L) | 2.0 | |
Luginnamevorm | Turbo-aangejaag | |
Silinder rangskikking | L | |
Aantal silinders (st.) | 4 | |
Aantal kleppe per silinder (st.) | 4 | |
Maksimum perdekrag (Ps) | 243 | |
Maksimum drywing (kW) | 179 | |
Maksimum kragspoed (rpm) | 5400 | |
Maksimum wringkrag (Nm) | 371 | |
Maksimum wringkragspoed (rpm) | 4400 | |
Enjin spesifieke tegnologie | Dubbele C-VTC deurlopend veranderlike kleptydberekening | |
Brandstofvorm | Petrol | |
Brandstof graad | 92# | |
Brandstoftoevoermetode | In-silinder direkte inspuiting | |
Ratkas | ||
Ratkas Beskrywing | E-CVT | |
Ratte | Deurlopend veranderlike spoed | |
Ratkas tipe | Elektroniese deurlopend veranderlike transmissie (E-CVT) | |
Onderstel/Stuur | ||
Rymodus | Voorste FWD | |
Vierwielaangedrewe tipe | Geen | |
Voorvering | MacPherson onafhanklike skorsing | |
Agtervering | Multi-skakel onafhanklike skorsing | |
Tipe stuur | Elektriese bystand | |
Liggaamstruktuur | Lasdraende | |
Wiel/rem | ||
Tipe voorrem | Geventileerde skyf | |
Tipe agterrem | Soliede skyf | |
Voorband grootte | 235/40 R19 | |
Agterband grootte | 235/40 R19 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Word die leier in die motorbedryf.Die hoofbesigheid strek van lae-end handelsmerke tot hoë-end en ultra-luukse handelsmerk-motoruitvoerverkope.Verskaf splinternuwe Chinese motoruitvoer en gebruikte motoruitvoer.