Nissan X-Trail e-POWER Hibriede AWD SUV
Dit is selde dat 'n motor met 'n middeltermyn-gesigopheffing omdraai.Die laaste een was waarskynlik DongfengDie van Nissanmiddeltermyn-gesigverligting van die Sylphy in 2010. In daardie tyd het dit ook omgedraai met die strategie van hoë waarde en lae prys.Hierdie keer het Dongfeng Nissan ook 'n soortgelyke strategie op die ultra-hibriede elektriese aandrywing X-Trail aangeneem - die uiteindelike prys, die uiteindelike konfigurasie, miskien kan die X-Trail hierdie keer regtig omdraai.
Hierdie keer het Dongfeng Nissan die ultra-hibriede elektriese aandrywing X-Trail gemaak—dit is,X-Trail e-POWER—die prys presies dieselfde as dié van 'n brandstofvoertuig.Die beginprys is 189 900 CNY, en die topkonfigurasie is slegs 199 900 CNY.Hierdie prys is selfs laer as die vorige brandstofweergawe van die X-Trail, want die super-hibriede elektriese aangedrewe X-Trail is steeds 'n volreeks vierwielaandrywing - dit is baie interessant.Dongfeng Nissan het nie die tweewielaangedrewe ePOWER bekendgestel wat in die Europese en Japannese markte beskikbaar is nie, en het direk 'n volle reeks vierwielaandrywing.Die gekombineerde uitset van die twee voor- en agtermotors is 250kW en 530N m, en die versnelling van 100 kilometer tot 6,9 sekondes kan behaal word, wat baie sterker is as dié van 'n brandstof-SUV teen dieselfde prys.
Dongfeng Nissan se verwagting vir die super-hibriede elektriese aandrywing X-Trail is ook baie eenvoudig: dit is om die waardestandaard van Nissan SUV te hervorm en die huidige inherente prysstelsel te breek.Om dit reguit te stel, om X-Trail hierdie keer terug te bring na die hoofstroommark, het Dongfeng Nissan die oorspronklike twee hoëwinsverkooppunte, een is hibried en die ander is vierwielaangedrewe, in een model gekombineer.Gee dan die prys van 'n mededingende tweewielaangedrewe brandstofvoertuig om mee te ding.
Hierdie keer het die super-hibriede elektriese aandrywing X-Trail net twee konfigurasies.Dongfeng Nissan beteken dat dit nie meer jongmense sal toelaat om keuses te maak en die prysmetodes van nuwe kragte te leer nie.Nie net is die hele reeks standaard toegerus met dubbelmotor-vierwielaandrywing nie, maar selfs die intreevlak-luukse weergawe het ook konfigurasies soos ProPILOT, 12,3 duim groot skerm + Internet van voertuie, panoramiese beeld, aktiewe geraasvermindering, leersitplekke, panoramiese sondak, en dubbelsone-lugversorging.Dit is ook 'n hoë profiel op mededingende produkte.Die topmodel is net 10 000 CNY duurder, maar die hoër produkwaarde is nie net 10 000 CNY nie, insluitend 19-duim-wiele, 12,3-duim-volle LCD-instrument, HUD, elektriese agterklep, selfoondraadlose laaipaneel ensovoorts.Regtig goeie deal.
As jy dit vergelyk met Honda enToyota, kan jy net die intreevlakmodel van CR-V hibriede en Rongfang dubbelenjin teen hierdie prys koop.Dit het nie net nie vierwielaandrywing nie, maar die konfigurasie is selfs erger.Mededingers van Honda en Toyota het byvoorbeeld net plastiekstuurwiele en materiaalsitplekke teen hierdie pryspunt.Honda het nie eens 'n groot sentrale beheerskerm en Internet van voertuie nie, en ook nie 'n dubbelsone-lugversorger nie;Toyota het die agteruitradar verminder, en die funksies van L2 is ook heelwat minder.Of die X-Trail-baster die intreemodel of die 199 900 CNY-weergawe is, onder die huidige Japannese sportnutsvoertuie, is die X-Trail die bekwaamste een.
Die verkoopspotensiaal van X-Trail Hybrid is steeds groot.Selfs sommige mense dink dat die prys vanBYD Song PLUS DM-iis baie mededingend.Dongfeng Nissan glo egter dat X-Trail Hybrid steeds baie mededingend is vanweë sy voordele soos vierwielaandrywing, nie nodig om te laai nie, en betroubaarheid, en dit het reeds momentum gekry.Dongfeng Nissan het egter nie 'n verkoopsriglyn vir nuwe motors uitgereik nie, maar slegs verklaar dat hy bestellings sal gebruik om verkope aan te dryf en nie voorraad sal hou nie.
Leer oor die logika van die kragstelsel van die super-hibriede elektriese aandrywingX-Trail.Soos aan die begin genoem, word sy enjin net gebruik om elektrisiteit op te wek, wat beteken dit het ook 'n kragopwekker, battery en elektriese motor.Die kapasiteit van die battery is nie groot nie, en dit word hoofsaaklik deur die enjin aangedryf, en geen bykomende laai is nodig nie.
Nissan X-Trail spesifikasies
| Motor model | Nissan X-Trail | ||
| 2023 e-POWER 140 Super Hibrid Dual Motor 4WD Deluxe Edition | 2023 e-POWER 146 Super Hibrid Dual Motor 4WD Extreme Edition | 2022 VC-Turbo 300 CVT 2WD Star Moon Limited Edition | |
| Dimensie | 4681*1840*1730mm | ||
| Asafstand | 2706 mm | ||
| Maksimum spoed | 180 km | 180 km | 200 km |
| 0-100 km/h Versnellingstyd | 6,9 s | 6,9 s | Geen |
| Battery kapasiteit | Geen | ||
| Battery Tipe | Ternêre litiumbattery | Geen | |
| Battery Tegnologie | Sunwoda | Geen | |
| Vinnige laai tyd | Geen | ||
| Pure Electric Cruising Range | Geen | ||
| Brandstofverbruik per 100 km | 6,36L | 6,43L | 5.8L |
| Energieverbruik per 100 km | Geen | ||
| Verplasing | 1497cc (tubro) | ||
| Enjin krag | 144 pk/106 kw | 144 pk/106 kw | 20 pk/150 kw |
| Enjin maksimum wringkrag | Geen | Geen | 300 Nm |
| Motor Krag | 340 pk/250 kw | 340 pk/250 kw | Geen |
| Motor maksimum wringkrag | 525 Nm | 525 Nm | Geen |
| Aantal sitplekke | 5 | ||
| Bestuurstelsel | Dubbelmotor 4WD (Elektriese 4WD) | Dubbelmotor 4WD (Elektriese 4WD) | Voorste FWD |
| Minimum toestand Brandstofverbruik | Geen | ||
| Ratkas | Vaste ratverhouding ratkas | Vaste ratverhouding ratkas | CVT |
| Voorvering | MacPherson onafhanklike skorsing | ||
| Agtervering | Multi-skakel onafhanklike skorsing | ||
| Motor model | Nissan X-Trail | |
| 2023 e-POWER 140 Super Hibrid Dual Motor 4WD Deluxe Edition | 2023 e-POWER 146 Super Hibrid Dual Motor 4WD Extreme Edition | |
| Basiese inligting | ||
| Vervaardiger | Dongfeng Nissan | |
| Energie tipe | Petrol elektriese aandrywing | |
| Motor | 1.5T 144 HP L3 | |
| Pure Electric Cruising Range (KM) | Geen | |
| Laaityd (uur) | Geen | |
| Enjin maksimum krag (kW) | 106 (144 pk) | |
| Motor maksimum drywing (kW) | 250 (340 pk) | |
| Enjin maksimum wringkrag (Nm) | 525 Nm | |
| Motor maksimum wringkrag (Nm) | Geen | |
| LxBxH(mm) | 4681*1840*1730mm | |
| Maksimum spoed (KM/H) | 180 km | |
| Elektrisiteitsverbruik per 100 km (kWh/100 km) | Geen | |
| Minimum toestand van brandstofverbruik (L/100 km) | Geen | |
| Liggaam | ||
| Asafstand (mm) | 2706 | |
| Voorwielbasis (mm) | 1584 | |
| Agterwielbasis (mm) | 1589 | |
| Aantal deure (stk) | 5 | |
| Aantal sitplekke (st.) | 5 | |
| Kerb gewig (kg) | 1851 | 1865 |
| Volvragmassa (kg) | 2280 | |
| Brandstoftenk kapasiteit (L) | Geen | |
| Sleepkoëffisiënt (Cd) | Geen | |
| Enjin | ||
| Enjin Model | KR15 | |
| Verplasing (ml) | 1497 | |
| Verplasing (L) | 1.5 | |
| Luginnamevorm | Turbo-aangejaag | |
| Silinder rangskikking | L | |
| Aantal silinders (st.) | 3 | |
| Aantal kleppe per silinder (st.) | 4 | |
| Maksimum perdekrag (Ps) | 144 | |
| Maksimum drywing (kW) | 106 | |
| Maksimum wringkrag (Nm) | Geen | |
| Enjin spesifieke tegnologie | Veranderlike kompressieverhouding | |
| Brandstofvorm | Petrol elektriese aandrywing | |
| Brandstof graad | 92# | |
| Brandstoftoevoermetode | In-silinder direkte inspuiting | |
| Elektriese motor | ||
| Motor beskrywing | Petrol elektriese aandrywing 340 pk | |
| Motor tipe | Permanente magneet/sinchronies | |
| Totale motorkrag (kW) | 250 | |
| Motor totale perdekrag (Ps) | 340 | |
| Motor totale wringkrag (Nm) | 525 | |
| Voormotor Maksimum drywing (kW) | 150 | |
| Voormotor Maksimum wringkrag (Nm) | 330 | |
| Agtermotor Maksimum drywing (kW) | 100 | |
| Agtermotor maksimum wringkrag (Nm) | 195 | |
| Rymotornommer | Dubbel motor | |
| Motor uitleg | Voor + Agter | |
| Battery Laai | ||
| Battery Tipe | Ternêre litiumbattery | |
| Battery handelsmerk | Sunwoda | |
| Battery Tegnologie | Geen | |
| Batterykapasiteit (kWh) | Geen | |
| Battery Laai | Geen | |
| Geen | ||
| Batterytemperatuurbestuurstelsel | Geen | |
| Geen | ||
| Ratkas | ||
| Ratkas Beskrywing | Elektriese voertuig enkelspoed ratkas | |
| Ratte | 1 | |
| Ratkas tipe | Vaste ratverhouding ratkas | |
| Onderstel/Stuur | ||
| Rymodus | Voorste 4WD | |
| Vierwielaangedrewe tipe | Elektriese 4WD | |
| Voorvering | MacPherson onafhanklike skorsing | |
| Agtervering | Multi-skakel onafhanklike skorsing | |
| Tipe stuur | Elektriese bystand | |
| Liggaamstruktuur | Lasdraende | |
| Wiel/rem | ||
| Tipe voorrem | Geventileerde skyf | |
| Tipe agterrem | Geventileerde skyf | |
| Voorband grootte | 235/60 R18 | 235/55 R19 |
| Agterband grootte | 235/60 R18 | 235/55 R19 |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Word die leier in die motorbedryf.Die hoofbesigheid strek van lae-end handelsmerke tot hoë-end en ultra-luukse handelsmerk-motoruitvoerverkope.Verskaf splinternuwe Chinese motoruitvoer en gebruikte motoruitvoer.
