WuLing XingChen Hibriede SUV
In die huidige motormark het nuwe energie 'n onvermydelike onderwerp geword.Maar selfs met die ontwikkeling van laaitegnologie word die dekking van laaihope al hoe hoër.Die wanverhouding tussen die werklike laaikrag en die aangeslane krag en die moeilikheid om tuislaaihope te land maak dit egter steeds moeilik vir tuisgebruikers om nuwe energie te aanvaar.Met ander woorde, dit is moeilik om die gebruik van nuwe energievoertuie so gerieflik te maak as om brandstofvoertuie te gebruik.
Natuurlik sal die kosteverhoging en premiekwessies wat deur suiwer elektriese, inprophibriede en uitgebreide reeks meegebring word ook die toetrede van nuwe energie in tienmiljoene gewone huishoudings beperk.Maar nou, Wuling, wat daartoe verbind is om die hele jaar deur motors vir die mense te bou, het volharding gemaak en 'n stel Wuling-hibriedstelsels gebring met hoë doeltreffendheid en lae motoraankoopkoste.Die Wuling Xingchen, 'n groot ruimte-SUV met baie sprongontwerpe en -konfigurasies, het die eerste produk geword wat met hierdie stelsel toegerus is.
Soos nuwe energievoertuie, in werklikheid, is die drie groot probleme wat in baie gevalle die meeste gevrees word, onvoldoende krag, beperkte laaitoestande en batterylewe.Byvoorbeeld, wanneer suiwer elektriese voertuie hoëspoedry teëkom, sal baie van hulle kragdempingsprobleme hê, en verbysteekmoegheid sal verleentheid voorkom.Daarbenewens het die meesteSUV'sswaar vragte moet trotseer.Of dit nou 'n groepuitstappie met die hele gesin is, of 'n selfrit saam met drie of vyf vriende.Of laai baie bagasie of trek 'n paar klein meubels vir die gesin met 'n swaar vrag.Bang vir klim teëkom.
Maar die sterhibriede weergawe het 'n hoë-wringkrag elektriese motor.Die data van 320N m is direk vergelykbaar met dié van 'n 2.0T-enjin.Aan die een kant gebruik sy Wuling-hibriedstelsel dubbele motors in serie en parallel, en die motor en enjin werk terselfdertyd.Oombliklike reaksie word vanself bewerkstellig teen lae en medium spoed.Dit is selfs meer in staat om lang opritte en steil opritte met so 'n groot wringkrag te realiseer, al is dit vol mense en bagasie, sal dit nie moeg wees nie.
Wuling Xingchen Spesifikasies
| Motor model | 2021 1.5T outomatiese Astral-uitgawe | 2021 1.5T outomatiese Starlight-uitgawe | 2021 1.5T outomatiese ster-uitgawe |
| Dimensie | 4594x1820x1740mm | ||
| Asafstand | 2750 mm | ||
| Maksimum spoed | 170 km | ||
| 0-100 km/h Versnellingstyd | Geen | ||
| Brandstofverbruik per 100 km | 7,8L | ||
| Verplasing | 1451cc (Tubro) | ||
| Ratkas | CVT | ||
| Krag | 147 pk/108 kw | ||
| Maksimum wringkrag | 250 Nm | ||
| Aantal sitplekke | 5 | ||
| Bestuurstelsel | Voorste FWD | ||
| Brandstoftenk kapasiteit | 52L | ||
| Voorvering | MacPherson onafhanklike skorsing | ||
| Agtervering | Sleeparm Torsiebalk Nie-onafhanklike vering | ||
So 'n serie-parallelle dubbelmotor word ook ondersteun deur 'n spesiale DHT-oordragmeganisme vir basters.Ons het byvoorbeeld al baie keer klein terugslae teëgekom in die proses om nuwe energievoertuie uit te voer.Veral die onderlinge omskakeling tussen medium en hoë spoed sal die bestuur nie so glad laat lyk nie.Maar die DHT van Wuling Hybrid kan hierdie probleem oplos, en kan 'n naatlose verband tussen medium- en laespoed elektriese aandrywing en hoëspoed direkte aandrywing realiseer.Dit is nie net glad en nie frustrerend nie, maar dit kan die 2.0L hibriede enjin in sy beste werkstoestand teen hoë snelhede laat loop.Dit is ook as gevolg hiervan dat die Xingchen-hibriedweergawe 'n WLTC-omvattende brandstofverbruik van so laag as 5.7L/100km kan behaal, wat die helfte van die brandstof bespaar in vergelyking met brandstofvoertuie.
En nog ’n voordeel van so ’n hibriede aandryfstelsel is dat, terwyl ons hoë doeltreffendheid en lae energieverbruik geniet, ons ook heelwat probleme kan vermy, soos die behoefte om inprophibriedmotors te laai.DieXingchen-basterweergawe kan te alle tye 'n goeie mededingende toestand handhaaf met dubbele motors.Die omvattende transmissiedoeltreffendheid van die motor is so hoog as 98%, en die termiese doeltreffendheid van die binnebrandenjin kan ook 41% wees.Dit is nie 'n probleem om 'n tenk brandstof vol te maak en 1100 km te hardloop nie, wat beteken dat die Star Hybrid-weergawe nie net kan voldoen aan lae-verbruik pendel nie.Dit is ook moontlik om direk na die vlaktes en heuwels te ry vir 'n langafstandrit.
Natuurlik is die voordele van Wuling Star Hybrid nie beperk tot hierdie Star Hybrid-stelsel nie.Dit bring ook 'n gemaklike en groot vyfsitplekspasie deur die groot wielbasis van 2750 mm, en bring intelligente onderling gekoppelde vermaak deur die Ling OS Lingxi-stelsel.Bowendien, deur 'n groothoekverstelling van die agtersitplekke te voorsien, word 'n buigsame en gemaklike ruimtetoepassing verwesenlik, wat voortdurend die omvattende vermoëns van die Wuling Xingchen-hibriedweergawe sal versterk.
Wuling se hibriede stelsel is immers die kernmededingendheid van hierdie groot ruimte-SUV.Alhoewel daar geen laaiprobleme en hoë werkverrigting is nie, kan die Wuling Xingchen Hybrid ook te alle tye hoë doeltreffendheid handhaaf deur hierdie hibriede stelsel.Dit sal Wuling People se verbintenis nakom om motors te bou.
| Motor model | WuLing XingChen | |||
| 2021 1.5T Handmatige Star Joy-uitgawe | 2021 1.5T Manual Star Edition | 2021 1.5T Handmatige Star Enjoy-uitgawe | 2021 1.5T Handleiding Starlight-uitgawe | |
| Basiese inligting | ||||
| Vervaardiger | SAIC-GM-Wuling | |||
| Energie tipe | Petrol | |||
| Enjin | 1.5T 147 HP L4 | |||
| Maksimum drywing (kW) | 108 (147 pk) | |||
| Maksimum wringkrag (Nm) | 250 Nm | |||
| Ratkas | 6-spoed handleiding | |||
| LxBxH(mm) | 4594x1820x1740mm | |||
| Maksimum spoed (KM/H) | 170 km | |||
| WLTC Omvattende Brandstofverbruik (L/100km) | 7L | |||
| Liggaam | ||||
| Asafstand (mm) | 2750 | |||
| Voorwielbasis (mm) | 1554 | |||
| Agterwielbasis (mm) | 1549 | |||
| Aantal deure (stk) | 5 | |||
| Aantal sitplekke (st.) | 5 | |||
| Kerb gewig (kg) | 1415 | 1445 | ||
| Volvragmassa (kg) | 1840 | |||
| Brandstoftenk kapasiteit (L) | 52 | |||
| Sleepkoëffisiënt (Cd) | Geen | |||
| Enjin | ||||
| Enjin Model | LJO | |||
| Verplasing (ml) | 1451 | |||
| Verplasing (L) | 1.5 | |||
| Luginnamevorm | Turbo-aangejaag | |||
| Silinder rangskikking | L | |||
| Aantal silinders (st.) | 4 | |||
| Aantal kleppe per silinder (st.) | 4 | |||
| Maksimum perdekrag (Ps) | 147 | |||
| Maksimum drywing (kW) | 108 | |||
| Maksimum kragspoed (rpm) | 5200 | |||
| Maksimum wringkrag (Nm) | 250 | |||
| Maksimum wringkragspoed (rpm) | 2200-3400 | |||
| Enjin spesifieke tegnologie | DVVT | |||
| Brandstofvorm | Petrol | |||
| Brandstof graad | 92# | |||
| Brandstoftoevoermetode | Multi-punt EFI | |||
| Ratkas | ||||
| Ratkas Beskrywing | 6-spoed handleiding | |||
| Ratte | 6 | |||
| Ratkas tipe | Handratkas (MT) | |||
| Onderstel/Stuur | ||||
| Rymodus | Voorste FWD | |||
| Vierwielaangedrewe tipe | Geen | |||
| Voorvering | MacPherson onafhanklike skorsing | |||
| Agtervering | Sleeparm Torsiebalk Nie-onafhanklike vering | |||
| Tipe stuur | Elektriese bystand | |||
| Liggaamstruktuur | Lasdraende | |||
| Wiel/rem | ||||
| Tipe voorrem | Geventileerde skyf | |||
| Tipe agterrem | Soliede skyf | |||
| Voorband grootte | 215/60 R17 | |||
| Agterband grootte | 215/60 R17 | |||
| Motor model | WuLing XingChen | ||
| 2021 1.5T outomatiese Astral-uitgawe | 2021 1.5T outomatiese Starlight-uitgawe | 2021 1.5T outomatiese ster-uitgawe | |
| Basiese inligting | |||
| Vervaardiger | SAIC-GM-Wuling | ||
| Energie tipe | Petrol | ||
| Enjin | 1.5T 147 HP L4 | ||
| Maksimum drywing (kW) | 108 (147 pk) | ||
| Maksimum wringkrag (Nm) | 250 Nm | ||
| Ratkas | CVT | ||
| LxBxH(mm) | 4594x1820x1740mm | ||
| Maksimum spoed (KM/H) | 170 km | ||
| WLTC Omvattende Brandstofverbruik (L/100km) | 7,8L | ||
| Liggaam | |||
| Asafstand (mm) | 2750 | ||
| Voorwielbasis (mm) | 1554 | ||
| Agterwielbasis (mm) | 1549 | ||
| Aantal deure (stk) | 5 | ||
| Aantal sitplekke (st.) | 5 | ||
| Kerb gewig (kg) | 1445 | 1485 | 1525 |
| Volvragmassa (kg) | 1910 | ||
| Brandstoftenk kapasiteit (L) | 52 | ||
| Sleepkoëffisiënt (Cd) | Geen | ||
| Enjin | |||
| Enjin Model | LJO | ||
| Verplasing (ml) | 1451 | ||
| Verplasing (L) | 1.5 | ||
| Luginnamevorm | Turbo-aangejaag | ||
| Silinder rangskikking | L | ||
| Aantal silinders (st.) | 4 | ||
| Aantal kleppe per silinder (st.) | 4 | ||
| Maksimum perdekrag (Ps) | 147 | ||
| Maksimum drywing (kW) | 108 | ||
| Maksimum kragspoed (rpm) | 5200 | ||
| Maksimum wringkrag (Nm) | 250 | ||
| Maksimum wringkragspoed (rpm) | 2200-3400 | ||
| Enjin spesifieke tegnologie | DVVT | ||
| Brandstofvorm | Petrol | ||
| Brandstof graad | 92# | ||
| Brandstoftoevoermetode | Multi-punt EFI | ||
| Ratkas | |||
| Ratkas Beskrywing | CVT | ||
| Ratte | Deurlopend veranderlike spoed | ||
| Ratkas tipe | Deurlopende Transmissie (CVT) | ||
| Onderstel/Stuur | |||
| Rymodus | Voorste FWD | ||
| Vierwielaangedrewe tipe | Geen | ||
| Voorvering | MacPherson onafhanklike skorsing | ||
| Agtervering | Sleeparm Torsiebalk Nie-onafhanklike vering | ||
| Tipe stuur | Elektriese bystand | ||
| Liggaamstruktuur | Lasdraende | ||
| Wiel/rem | |||
| Tipe voorrem | Geventileerde skyf | ||
| Tipe agterrem | Soliede skyf | ||
| Voorband grootte | 215/60 R17 | 215/55 R18 | |
| Agterband grootte | 215/60 R17 | 215/55 R18 | |
| Motor model | WuLing XingChen | |
| 2022 2.0L DHT elektriese krag | 2022 2.0L DHT elektriese spoed | |
| Basiese inligting | ||
| Vervaardiger | SAIC-GM-Wuling | |
| Energie tipe | Hibried | |
| Motor | 2.0L 136 HP L4 petrol-elektriese baster | |
| Pure Electric Cruising Range (KM) | Geen | |
| Laaityd (uur) | Geen | |
| Enjin maksimum krag (kW) | 100 (136 pk) | |
| Motor maksimum drywing (kW) | 130 (177 pk) | |
| Enjin maksimum wringkrag (Nm) | 175 Nm | |
| Motor maksimum wringkrag (Nm) | 320 Nm | |
| LxBxH(mm) | 4594x1820x1740mm | |
| Maksimum spoed (KM/H) | 145 km | |
| Elektrisiteitsverbruik per 100 km (kWh/100 km) | Geen | |
| Minimum toestand van brandstofverbruik (L/100 km) | Geen | |
| Liggaam | ||
| Asafstand (mm) | 2750 | |
| Voorwielbasis (mm) | 1554 | |
| Agterwielbasis (mm) | 1549 | |
| Aantal deure (stk) | 5 | |
| Aantal sitplekke (st.) | 5 | |
| Kerb gewig (kg) | 1595 | 1615 |
| Volvragmassa (kg) | 2050 | |
| Brandstoftenk kapasiteit (L) | 52 | |
| Sleepkoëffisiënt (Cd) | Geen | |
| Enjin | ||
| Enjin Model | LJM20A | |
| Verplasing (ml) | 1999 | |
| Verplasing (L) | 2.0 | |
| Luginnamevorm | Asem natuurlik in | |
| Silinder rangskikking | L | |
| Aantal silinders (st.) | 4 | |
| Aantal kleppe per silinder (st.) | 4 | |
| Maksimum perdekrag (Ps) | 136 | |
| Maksimum drywing (kW) | 100 | |
| Maksimum wringkrag (Nm) | 175 | |
| Enjin spesifieke tegnologie | DVVT | |
| Brandstofvorm | Hibried | |
| Brandstof graad | 92# | |
| Brandstoftoevoermetode | Multi-punt EFI | |
| Elektriese motor | ||
| Motor beskrywing | Petrol-elektriese baster 177 pk | |
| Motor tipe | Permanente magneet/sinchroon | |
| Totale motorkrag (kW) | 130 | |
| Motor totale perdekrag (Ps) | 177 | |
| Motor totale wringkrag (Nm) | 320 | |
| Voormotor Maksimum drywing (kW) | 130 | |
| Voormotor Maksimum wringkrag (Nm) | 320 | |
| Agtermotor Maksimum drywing (kW) | Geen | |
| Agtermotor maksimum wringkrag (Nm) | Geen | |
| Rymotornommer | Enkelmotor | |
| Motor uitleg | Voorkant | |
| Battery Laai | ||
| Battery Tipe | Ternêre litiumbattery | |
| Battery handelsmerk | Sunwoda | |
| Battery Tegnologie | Geen | |
| Batterykapasiteit (kWh) | 1,8 kWh | |
| Battery Laai | Geen | |
| Geen | ||
| Batterytemperatuurbestuurstelsel | Geen | |
| Geen | ||
| Ratkas | ||
| Ratkas Beskrywing | 1-spoed DHT | |
| Ratte | 2 | |
| Ratkas tipe | Toegewyde Hibriede Transmissie (DHT) | |
| Onderstel/Stuur | ||
| Rymodus | Voorste FWD | |
| Vierwielaangedrewe tipe | Geen | |
| Voorvering | MacPherson onafhanklike skorsing | |
| Agtervering | Multi-skakel onafhanklike skorsing | |
| Tipe stuur | Elektriese bystand | |
| Liggaamstruktuur | Lasdraende | |
| Wiel/rem | ||
| Tipe voorrem | Geventileerde skyf | |
| Tipe agterrem | Soliede skyf | |
| Voorband grootte | 215/55 R18 | |
| Agterband grootte | 215/55 R18 | |
Weifang Century Sovereign Automobile Sales Co., Ltd.Word die leier in die motorbedryf.Die hoofbesigheid strek van lae-end handelsmerke tot hoë-end en ultra-luukse handelsmerk-motoruitvoerverkope.Verskaf splinternuwe Chinese motoruitvoer en gebruikte motoruitvoer.
