AION Hyper GT EV Sedan

Daar is baie modelle vanGAC AION.In Julie het GAC AION die Hyper GT bekendgestel om amptelik die hoë-end elektriese voertuig te betree.Volgens statistieke het die Hyper GT ná 'n half maand ná sy bekendstelling 20 000 bestellings ontvang.So hoekom is Aion se eerste hoë-end model, die Hyper GT, so gewild?

Wat voorkoms betref, is die voorkant van die motor ontwerp om relatief laag te wees, met 'n aktiewe geslote luginlaatrooster onder, en die linker- en regterkante is met swart afwerking toegedraai, wat mense laat voel die onderste plaat is baie stabiel.Die lengte is matig, en die binnekant is versier met skuins ligte stroke, met 'n verhoogde ontwerp in die middel, en die visuele effek is meer harmonieus.

Van die kant gesien, is die velling van die motor versier met skywe en speke, met gekleurde kalipers, wat sportief is.Terselfdertyd is die motor toegerus met 'n draaideur, en die opening en sluiting van die deur is meer seremonieel, wat relatief skaars is onder modelle van dieselfde vlak en prys.Die draaideur is 'n relatief mededingende opset.

Van die agterkant van die motor gesien, is die motor toegerus met 'n driestap elektriese agterspoiler.Nadat die agterste spoiler ontplooi is, strek dit na albei kante toe en die middelste paneel dryf.Dit lyk meer seremonieel, en beklemtoon terselfdertyd die sportiewe atmosfeer van die agterkant van die motor.Dit is maklik om mense se aandag te trek wanneer jy op straat ry.

Wat ruimte betref, is die motor geposisioneer as 'n medium-tot-groot motor.Die lengte, breedte en hoogte van die motor is 4886/1885/1449 mm, en die asafstand is 2920 mm.Die spasieparameters presteer goed.Wat bestuurspasie betref, nadat die sitplekposisie van die hoofbestuurdersitplek aangepas is, sit die toetser met 'n hoogte van 180 cm in die voorste ry.Die sitplekleer is sag en gemaklik, wat meer velvriendelik is.Ruim oorhoofs.

Terselfdertyd is die motor toegerus met 'n "koningin-medebestuurder".Die kopstutarea van die sitplek is groot, omvou, en die beenrus ondersteun verstelling.Langafstandreise, jy kan die medevlieëniersitplek neersit om te rus, wat gemaklik en gemaklik is.Terselfdertyd het die sondak in die motor 'n groot area, en die gesigsveld is wyd wanneer jy lê, wat 'n gevoel van waardigheid gee.

Die posisie van die voorste sitplek beweeg nie, en die ervaarer kom na die agterste ry, die kopruimte is ongeveer 1 stamp en 3 vingers, en die beenspasie is ongeveer 2 stampe en 3 vingers.Terselfdertyd is die vulling van die agtersitplekke vol, en die sitplekkussings is ontwerp met 'n kantelhoek wat effens opwaarts gekantel is, wat voldoende ondersteuning vir die dye bied en gemaklik sit.

Wat binnekant betref, hang die instrumentpaneel aan die middelkonsole, met 'n relatief plat vorm en 'n grootte van 8,8 duim.Die linkerkant vertoon die spoed-, rat- en tydinligting.Die banddrukinligting kan in die middel vertoon word, en die inligting oor energieverbruik en kilometers kan aan die regterkant vertoon word.Die grootte van die sentrale beheerskerm is 14,6 duim.Die skerms van die motor- en masjienstelsel kan glad geskakel word.Die UI-styl is eenvoudig.Terselfdertyd word ’n elektroniese rat in die motor ontwerp, wat ook in lyn is met die neiging.

Wat kragparameters betref, is die motor toegerus met 'n enkele motor agter, met 'n totale perdekrag van 245Ps en 'n totale wringkrag van 355N m.Die amptelike versnellingstyd vanaf 100 kilometer is 6,5 sekondes, en die versnellingsverrigting is goed.Terselfdertyd is die batterykapasiteit van die motor 60kWh, en die suiwer elektriese vaartafstand is 560km.