HiPhi Z Luukse EV Sedan 4/5 sitplek

Die vorm van die mecha het 'n sterk sci-fi gevoel, en die binnetekstuur is uitstekend.Toe ek dieHiPhi Zvir die eerste keer het ek selfs gedink dit is meer stylvol as die Porsche Taycan.
Hierdie nuwe motor neem 'n heeltemal ander mega-vorm aan.Die baklyne is vol meganiese sin, wat breër en laer is as gewone sportmotors.Tesame met die tweekleur-passing, is die visuele impak regtig indrukwekkend.

Boonop ondersteun die tweedegenerasie PM-programmeerbare slimkopligstelsel wat op HiPhi Z toegerus is, projeksiefunksie bykomend tot daaglikse beligting.In samewerking met die sterring ISD-liggordynstelsel, het die motorligte meer kombinasies en speelmetodes.Die gehoorlede op die toneel het die kenmerke soos U-draai en liefde vir my gedemonstreer.

En om die aerodinamiese werkverrigting van die voertuig te verbeter, gebruik HiPhi Z ook 'n groot aantal lugdinamiese komponentontwerpe, en die voorkant is toegerus met 'n AGS aktiewe luginlaatrooster.Wanneer die spoed 80 km/h oorskry, sal die agtervlerk van hierdie nuwe motor outomaties oopmaak om afwaartse krag te verskaf.
Boonop behou HiPhi Z die sy-aan-sy deur-ontwerp.Die oop- en toemaak van die voor- en agter elektriese deure maak die op- en afklim van die motor meer seremonieel, en die raamlose deurontwerp is nie afwesig nie.

Toe ek dieHiPhi Zop die pad het dit werklik die aandag van baie verbygangers getrek, en sommige verbygangers het selfs foto's met hul selfone geneem.Maar ek persoonlik dink dat die voorkoms van HiPhi Z 'n bietjie radikaal is, wat inderdaad vir jong mense onweerstaanbaar is, maar in die oë van sommige ouer verbruikers is die voorkomsstyl van HiPhi Z dalk nie so geskik nie.

Wat die binnekant betref, sit HiPhi Z die wetenskapfiksie-ontwerpstyl van die buitekant voort, en die toepassing van komplekse middelkonsolelyne maak die hele binneruim redelik gelaagd.En die binnekant van hierdie nuwe motor gebruik 'n kombinasie van verskeie materiale soos suede, NAPPA-leer, metaal dekoratiewe dele en helderswart gedenkplate, tesame met holografiese illusieleer.Ek dink hierdie tekstuur is regtig wonderlik!

Ek hou ook van die vorm van die stuurwiel in die motor, en die vibrasie-terugvoer van die raakskermknoppies is net reg, maar die leerstof is 'n bietjie glad.

Daar moet daarop gewys word dat HiPhi Z nie toegerus is met 'n LCD-instrumentpaneel nie, en die HUD-kop-vertoonfunksie vervang die posisie van die instrumentpaneel.Tesame met die 15,05-duim AMOLED-raakskerm en streaming media truspieël om die vertoonstelsel in die motor te vorm, is die gevoel van tegnologie regtig sterk.Die grootskermkombinasie van HiPhi Z is regtig opvallend, en hierdie nuwe motor is toegerus met Qualcomm Snapdragon 8155-skyfie.In vergelyking met HiPhi X, dink ek die vlotheid van die hele bedryfstelsel is baie hoër.

Wat motor-masjien-stelsels betref, is HiPhi Z toegerus met 'n nuwe HiPhi-bedryfstelselstelsel wat deur Gaohe ontwikkel is, en die herkenning van die ingeboude steminteraksiestelsel ondersteun slegs Sjinees.Boonop het die HiPhi Bot, 'n intelligente digitale robot wat in die stelsel ingebou is, 'n relatief sterk gevoel van interaksie, en ondersteun funksies soos om die skerm te draai en na die ligging te luister.

Dit is jammer dat die bestuurshulpfunksie van HiPhi Z in hierdie toetsrit nog nie oopgemaak is vir proefgebruik nie, en selfs die outomatiese parkeerfunksie is nie gedemonstreer nie, en dit is nodig om die parkeerposisie vanself te bedien.In die proses om die voertuig te bestuur, het ek egter steeds 'n paar leidrade gevind: die bestuurshulpfunksie van HiPhi Z ondersteun voorlopig nie die herkenning van klein diertjies en verkeersligte nie, en dit sal dalk eers vir die volgende proeftydperk beskikbaar wees. OTA is voltooi.

Wat gemak betref, het HiPhi Z baie goed gevaar.In die viersitplekmodel wat ek getoets het, is die twee onafhanklike agtersitplekke visueel luuks, en die rugleuning ondersteun 'n sekere mate van verstelling.Die toetser is 180 cm lank en sit in die agterste ry, met 3 vingers in die kopkamer en meer as twee stampe in die beenruimte, wat nogal vrygewig is.Boonop is die agtersitplekke toegerus met onafhanklike skerms om multimedia, lugversorging en sitplekrugle te beheer, en die werking is glad.As hierdie stel sitplekke met beenstutte bygevoeg word, moet die gerief natuurlik beter wees.

HiPhi Z is toegerus met 'n panoramiese afdak, wat die hele kajuitruimte redelik deursigtig maak, en ek dink hierdie panoramiese afdak het goeie hitte-isolasie.Hierdie panoramiese afdak kan nie net ultravioletstrale isoleer nie, maar ook infrarooi strale isoleer.Ek persoonlik hou van die British Treasure-klankstelsel in die kar.Hierdie oudiostelsel het 23 luidsprekers en ondersteun 7.1.4 kanale.Ek het na popmusiek, rockmusiek en pure musiek geluister, en almal is goed vertolk.Tot 'n sekere mate is die meeslepende oudiovisuele effek bereik.

Na die statiese ervaring het ek ook HiPhi Z getoets. Aanvanklik het ek gemakmodus gebruik.Wanneer jy op stedelike paaie ry, is die geriefsmodus genoeg: in die gemakmodus, die dinamiese reaksie vanHiPhi Zis steeds relatief positief, en dit is relatief maklik om die brandstofvoertuie op die pad verby te steek, en dit kan basies 'n stap vinniger wees wanneer jy by verkeersligte wegspring.