Mercedes Benz EQE 350 luukse EV Sedan

Die oorspronklike invloed in die brandstofbedryf het begin gebruik word in die ontwikkeling van nuwe markte.Daar is 'n duidelike leemte in verbruikersaanvaarding.Die luukse handelsmerkMercedes-Benz.Mercedes-Benz EQE 2022 EQE 350 Pre-Type Special Edition, laat ons eenvoudig eers die produksterkte daarvan verstaan.

Middel tot groot stilering gekombineer met 'n sportiewe rolvoorkoms.Die voorkant is plomp en versag, en die geboë bultende plaat word in die middel geplaas.'n Suiwer swart basiskleurontwerp word gekies, gevul met fyn puntvormige elemente, wat 'n omringing vorm vir die groot grootteMercedes-Benzlogo in die middel.Die kontoere aan beide kante is effens uitgebrei, insluitend die hoofligkomponente, sodat die verbinding van komponente 'n hoër mate van integrasie het.

Die baklengte is 4969 mm, breedte 1906 mm, hoogte 1514 mm en wielbasis 3120 mm.Die laterale ontwerp is meer solied, en die algehele liggaam is relatief glad.Die voor- en agterkant is nadruklik uitgelig, die breë skouermerke word as tekens gebruik, en die effens geboë lyne word duidelik uitgedruk.In skrille kontras met die sagte beeld van die middelste laag area, is die dinamiese elemente meer intens.

Die stertontwerp is meer vol, en die agterste agterklep word as 'n ingeboude matriks vir komponente gebruik.Alhoewel dit 'n klein area beslaan, is die volle en konvekse beeld van die uitleg redelik duidelik.Die boonste horisontale stertligsamestelling.Die sentrale area is skraal en die syprofiel is effens opgevlam.Versag die algehele lyn- en kontoerneiging, en verryk die elemente.

Die beeld van die binnekant is meer direk, wat verskil van die hoofstroom-gelaagde ontwerp.Die middelkonsole is direk geteël en skuins na die plaat vertoon, hoewel dit fyn puntelemente het.Die intuïtiewe aanbiedingseffek is egter regtig moeilik om te ignoreer, die boonste lyn is effens geboë en daar is genoeg gaping tussen die oppervlakpaneel en die oppervlakpaneel.Dit word gebruik om die dwars lugversorgingsopening te vul, funksionele komponente weg te steek en meer spasie te reserveer vir die atmosferiese beeld van die uitleg.

Dubbelspeek-stuurwielontwerp.Die sentrale sirkelvormige plaat is verbind met die buitenste wiel, en die komponente het 'n neiging van dubbelkanaalstruktuur.Insluitend die multifunksieknoppie-ontwerp, is dit ook 'n aparte ontwerptipe, en die middelste plaat is vasgehou.Genoeg gapings word gelaat om te skei, sodat die driedimensionele werkverrigting van die struktuur versterk sal word, en meer uniekheid verleen sal word.

Die hanteringskonfigurasie kom standaard met 'n veranderlike stuurverhoudingstelsel.Soos die voertuigspoed en stuurvereistes verander, sal die stuurverhouding ook dienooreenkomstig verander, wat meer veranderinge in die hanteringsgevoel verskaf.Behalwe om die bestuurservaring te verryk, kan dit ook kragtiger bystandseffekte op verskeie maniere bied.Selfs in terme van veiligheidverbetering is dit ook nuttig.

Die voorste sitplekke het ingeboude verwarmingsdraadsamestellings.Die sirkelvormige kromme is opgerol om die verwarmingsarea van die sitplek te vergroot, die verhittingspoed van die oppervlaklaag te verhoog en die algehele passasiersgerief te verbeter.Vir die noorde waar die winter kouer is, is die toepaslikheid sterker, en die probleem van koue oppervlakleer kan beter opgelos word.

Soos die bakspesifikasies toeneem, sal die gewig natuurlik dienooreenkomstig toeneem, en die randsteengewig alleen het 2410kg bereik.20-duim-bande word vir vrag gekies, die breedte word tot 255 mm vergroot, en die voor- en agterontwerpe is gesinchroniseer.Met 'n 40% plat verhouding en 'n effens dunner wanddikte, kan meer padbestuurinligting akkuraat deur die bestuurder waargeneem word.

CATL battery handelsmerk, ternêre litium battery tipe ontwerp.Die energiedigtheid is sterker, beperk deur dieselfde volume.Hierdie tipe battery het 'n boonste limiet van kragbergingskapasiteit, wat voordeliger is as ander ontwerptipes, en die onderstelspasie effektief kan verminder.

Die Mercedes-Benz EQE 350gaan voort met die goeie gehalte van brandstofaangedrewe modelle, maar die elektriese aandryfstruktuur is nog in die ontwikkelingstadium.Wat tegniese beperkings betref, bestaan ​​handelsmerkinvloedafslag altyd.