BYD Destroyer 07 sal in die derde kwartaal van 2023 beskikbaar wees
DM-i weergawe van die seël?BYDse nuutste model vrygestel word, word verwag dat die prys laer sal wees?
Op BYD se 2022 jaarlikse finansiële verslagvergadering nie lank gelede nie, het Wang Chuanfu met selfvertroue gesê dat "die verkoopsvolume van 3 miljoen eenhede vanjaar 'n sekerheid is, en ons sal daarna streef om dit tot 3,6 miljoen te verdubbel."
Alhoewel hierdie teiken verlaag is as die vorige 4 miljoen voertuie, as BYD dit kan bereik, sal dit hopelik Volkswagen verbysteek en China se grootste motorvervaardiger word.
In hierdie konteks sal BYD natuurlik mik na die hoofstroommark met die grootste markaandeel.Onder hulle is die bekendstelling van die nuwe mediumgrootte motor Destroyer 07 die mees meedoënlose slag vir die tradisionele brandstofaangedrewe mediumgrootte motormark.
Op die oomblik, binne die BYD-handelsmerk, is dit hoofsaaklik verdeel in twee groot verspreidingsnetwerke: Ocean en Dynasty.Onder hulle bied Dynasty-modelle oor die algemeen beide suiwer elektriese weergawe en DM-i inprop-hibriede weergawe, soosHan EVen sy DM-i weergawe.
Aan die ander kant is die see in die verskillende tipes suiwer elektries en inprop, wat ooreenstem met die seereekse en die oorlogskipreekse onderskeidelik.Onder hulle, die vernietiger 05 en fregat 07 in die oorlogskipreeks, is dit nie vir ons moeilik om die identiteit van die prototipe voertuie in dieQin DM-ienTang DM-iin Dinastie.
Daar is geen twyfel dat Destroyer 07 'n DM-i inprop-hibriedmodel is nie.In vergelyking met die voorkoms van Destroyer 05 en Fregate 07, wat te naby aan hul prototipes is, het Destroyer 07 egter hierdie keer sy mariene produkidentiteitseienskappe begin beklemtoon.
Daarom volg die nuwe motor die rob se kopligontwerp met hake en die gespierde riflyn van die voorblad, en laat ook die banierroostervorm van die oorlogskipreeks.Die hele motor lyk soos 'n rob sonder om sy jeugdige en sportiewe gevoel te verloor.
Daar kan gesê word dat Destroyer 07 by verre die mees herkenbare oorlogskipreeksmodel is.
Alhoewel die nuwe motor 'n seëlagtige ontwerp aanneem en amptelik as 'n mediumgrootte motor geposisioneer is, word die eintlike Destroyer 07 nie bloot van 'n seël getransformeer nie, en is daar steeds 'n sekere gaping tussen die twee groottes.
Destroyer 07 het afmetings van 4980x1890x1495mm en 'n wielbasis van 2900mm, en sy liggaamsgrootte is meer in lyn met die medium en groot Han.Boonop is die liggaamshoogte van Destroyer 07 35 mm hoër as dié van Seal.Daar kan gesien word dat die nuwe motor nie te veel aandag aan die laagliggende en sportiewe gevoel wil gee nie, maar die gerief van die ryruimte verseker.
Dit is nie moeilik om te sien dat die posisionering vanVernietiger 07is om jonk en sportief soos 'n rob te lyk, en om die gemak van BYD Han dm te hê wanneer jy regop sit.
Dink aan die Toyota Camry en Honda Accord wat die afgelope jare goed verkoop het.Neem hulle nie ook so 'n gekombineerde produkreeks aan nie?Uiteraard wil BYD nou dieselfde metode gebruik om druk op mededingende produkte te plaas.
Op grond hiervan, hoewel die amptelike binnekant van die Destroyer 07 nog nie aangekondig is nie, te oordeel aan BYD se gesinstyl-kajuitoplossing, sal die handelsmerk se ikoniese draaibare sentrale beheerskerm waarskynlik nie afwesig wees nie.As die mededingende produkte dus op die tradisionele brandstofmediumbak gesluit is, sal die Destroyer 07 ongetwyfeld meer punte in die intelligente skakel wen.
Gebaseer op die huidige oorlogskipreeksprodukte, het dit steeds 'n paar skaduwees van Dynasty-reeksmodelle.Daarom, in die geval van soortgelyke produkvorms en agterstallige bekendstellingsnodes, is dit moeilik vir die markprestasie van die Warship-reeks om so verstommende presteer as die prototipes van die Dynasty-reeks.
Ten einde 'n beter wêreld te skep, het Destroyer 07 hierdie keer die inisiatief geneem om die voorkomsontwerp van die rob te verander, en terselfdertyd die inisiatief geneem om homself as 'n mediumgrootte motor te posisioneer, om hom van Han te distansieer.Dit moet gesê word dat die amptenaar steeds 'n missievereiste vir die vernietiger 07-die prysdaling het.
Sedert 2020 het China se nuwe energievoertuigmark aangehou om vinnige groei te handhaaf.Die bron van groeimomentum is onafskeidbaar van die dryfkrag vanQin PLUS DM-i, wat vinnig 'n treffer geword het ná sy bekendstelling drie jaar gelede.In een klap het dit die deur van die geskiedenis gesluit vir die gesegde dat "inprop-baster net 'n produk van nuwe energie-oorgang is".
Gegrond op die perspektief van China se nuwe energievoertuigmark verlede jaar, was die verkoopsgroeikoers van inprophibriedmodelle so hoog as 151,6%, wat byna twee keer dié van suiwer elektriese produkte was.
In Maart vanjaar het die groothandelverkope van suiwer elektriese voertuie in China met 22,1% op 'n jaargrondslag tot 453 000 eenhede toegeneem, terwyl inprophibriedprodukte met 92,1% tot 164 000 eenhede toegeneem het.Die groeikoers tussen die twee is verder vergroot.Vanuit hierdie oogpunt is die toekoms van die inprophibriedmark steeds vol groeimomentum.
Trouens, sedert die begin van hierdie jaar is dit nie moeilik om te vind dat baie handelsmerke opgetree het om inprophibriedmodelle in die 100 000-200 000 CNY-vlakmark te loods nie.Byvoorbeeld,Havalhet die tweede generasie Big Dog-inprop-hibriede weergawe, die komende Xiaolong en Xiaolong MAX , Daarbenewens,Geelyhet ook die vervaardigGalaxy L7, enChanganse deepal S7 is ook gereed om te gaan, wat wys dat gevestigde motormaatskappye al lank na hierdie vlak van mark kyk.
Met BYD wat meer mededingers inlui, word die impak van die markprysoorlog nie verminder nie.Dit is omdat die onlangse Buick E5, wat 'n medium en groot isSUV, is direk geprys teen net meer as 200,000 CNY.Op dieselfde tyd,NioenXpeng G9, wat voorheen 'n taaier houding gehad het, het ook relatief groot afslag vrygestel, so BYD is waarskynlik vasbeslote om 'n sterk reaksie deur die vernietiger 07 te maak.
In hierdie verband gaan Destroyer 07 aan die een kant voort om die 1.5T DM-i-inprophibriedstelsel te gebruik wat ooreenstem met Han.Alhoewel die amptenaar nie spesifieke kragparameters verskaf het nie, het dit aan die lig gebring dat die nul-honderd-honderdste data van die nuwe motor dieselfde is as Han DM-i in 7,9 sekondes., Daar word beraam dat die maksimum drywing van die motor van Destroyer 07 145kW sal wees soos dié van Han DM-i.
Daar moet kennis geneem word dat benewens die enkelmotorweergawe van die Han DM-i wat 100 in 7,9 sekondes breek, bied die motor ook 'n vierwielaangedrewe DM-p-weergawe wat 100 in 3,7 sekondes breek.
Met verwysing na BYD se huidige stelling dat die vernietiger 07 se vinnigste versnelling na 100 kilometer 7,9 sekondes is, sal die nuwe motor dalk nie 'n hoër-end viertrek DM-p weergawe verskaf nie.
Sonder om die hoë-end mark in ag te neem, het Destroyer 07 die teenoorgestelde ontwikkelingsrigting gekies.Die nuwe motor sal 'n 1.5L-model verskaf wat Han DM-i nie het nie.
Onder hulle het die amptenaar genoem dat die 1.5L DM-i-weergawe van Destroyer 07 'n brandstofverbruik van slegs 3.9L/100km het, en die tyd om na 100km te breek, is slegs 8.2 sekondes.Die algehele werkverrigting is steeds beter as ander tradisionele brandstofaangedrewe mediumgrootte voertuie.
Op hierdie grondslag, wat gebruikers die meeste beïndruk, is die DM-i se inprophibriedeienskap van brandstof en elektrisiteit.BYDhet aan die lig gebring dat die Destroyer 07 twee verskillende batterylewe-weergawes sal verskaf onder NEDC-toestande van 121 kilometer en 200 kilometer.Onder hulle moet die middelgrootte motorposisionering gebaseer op die Destroyer 07 verskil van die middel-tot-groot motorklas van die Han, so hierdie keer het die amptenaar daarop gewys dat die Destroyer 07 die enigste inprophibriedmodel sal word in die middelslagmotormark wat 'n suiwer elektriese reikafstand van 200 kilometer bied.
Dit is nie moeilik om te sien dat Destroyer 07 hierdie keer inderdaad meesleurend is nie.
As in ag geneem word dat Destroyer 07 'n meer intreevlak 1.5L DM-i weergawe bekend gestel het en dit aktief as 'n mediumgrootte motor geposisioneer het, kan dit wees dat die prys van die nuwe motor gunstiger is.Daarbenewens, gebaseer op die onlangse pryse van die nuwe Han EV, is die beginprys van die nuwe motor 209 800 CNY, wat laer is as die beginprys van 217 800 CNY vir die 2022 DM-i-weergawe.
Aangesien BYD dit waag om die nuwe Han EV so swaar te kry met 'n hoër batterykoste, beteken dit dat die Han DM-i wat opgeknap gaan word en die Destroyer 07 wat bekendgestel gaan word, meer ruimte vir prysbepaling sal hê?Nadat die Destroyer 07 'n 1.5L-intreevlakweergawe het, kan die motor eintlik vrylik op die prysvlak gespeel word.Volgens BYD se onlangse gewoonte om die gidsprys aan te pas wanneer nuwe modelle bekendgestel word, kan die Destroyer 07 egter in die vroeë stadium 'n aanval loods met die mentaliteit om te probeer.
As die nuwe motor teen sowat 180 000 CNY verkoop word, sal dit 'n ent van die Hanla af kan staan met 'n hoër posisionering, en dit sal ook meer toeganklik vir die mense wees as die petrol-elektriese hibriedmodelle van die Accord en Camry.Daarby, as in ag geneem word dat die nuwe generasie Accord die inprop-hibriede weergawe sal stoot, of die Destroyer 07 die teenstander 'n knou op die prysvlak kan gee, sal ook 'n groot trekpleister in die mark wees.
Hoewel verskeie handelsmerke hulle nou aan die inprophibriede produkreeks toewy, is die meeste van die nuwe produkte wat bekendgestel word hoofsaaklik sportnutsvoertuie, terwyl sedans nog skaars is.As in ag geneem word dat deepal SL03, Nezha S en Changan UNI-V iDD, wat tans hoofsaaklik inprophibriedmotors is, almal 'n sportiewe roete voorstaan.Op hierdie tydstip kan die Destroyer 07, wat die spronggrootte vergroot en gemaklik ry, dalk die guns van meer gebruikers in die gesinsmotormark wen.
Postyd: Mei-11-2023